跑车，实🂢🐢🁦际上是一个吃力不讨好的领域，尤其是最顶尖的超级跑车。
就🔑⛞好象阿斯顿马丁推出one-77，全世界就限量七十七辆，哪怕这七十七辆已经被抢购一空，可实际上这款车是赚不了钱的，甚至连保本都成😊⛔问题。
正所谓砍头的生意有人做，亏本的买卖没人🟍🛴做。
阿斯顿马丁为什么在明知道亏钱的情况下，还要继🎔续研发one-77呢？
原🔑⛞因很⛟简单，这就是一🞂👙种超级跑车的经营模式。
推出这款业界最顶尖的超级跑车，可以树立并维护阿斯顿马丁的品牌形象和业界地位。
但是前期研发却投入那么多钱，怎么收回来？
这就必须要从one-77之外的其他车型身上赚🎔回来。
因此☺问题🂢🐢🁦就来了，当你其他车型的📳销量不佳的时候，你就会出现亏损。
这些年来，随着次贷危机和欧债危机的出现，整个超豪华汽车品🐽牌领域里，几乎都出现不同程度的亏损，除了法拉利勉强可以维持，保时捷则是早早从超豪华领域进入豪华领域外，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等等，哪家不是亏损严重？
而保时捷走出危机，正好就是推出📳了低端的豪华💶车卡宴，并一举引爆😱🅋销量。
杨欢和乌里希?贝茨、赵元芳等人都谈过，阿斯顿马丁要想改善目前的窘迫境地，就必须要走出跑车领域，推出四门豪🙙华轿车、suv或者是跨界车👌。
因为在中国等新兴🙆市场，这种车才📳卖得动，才能赚钱。
再用这种车赚到的钱来反哺超级跑车的研🚳🗟🜴发和技术创新，再利用超级跑车所树立起来的品牌形象和业界地🚃🐮位，来进一步拉动低价位车型的销量和影响力。🏣
阿斯顿马丁现在所想的，所要做的📳，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪华品牌也♅都在做。
甚🔑⛞至☺从某种程度上来🔠🂅🌗说，阿斯顿马丁算是做得比较晚的。