现在既然已经把省里这边搞定，陆为民也就可以丢开其他顾虑，把📯🞓📪心思♼放在运作这🞘几个项目上来了。
春节前这两个月时间应该是最重要的时机，抓住这个有利时🞛🔵机，能📯🞓📪够把有些工作敲定，也许来年就可以全面启动了。
像地铁项目🈩🀼🂊，陆为民已经下定决心，务必要一击成功，彻底敲定下来，而且还不能像最初蓝岛考虑的那样忸忸💹怩怩的先搞什么试验线路试运行，这么小打小闹，已经严重不适应当🝰🎲🕄下蓝岛经济发展和城市建设了。
尤其是当前老城区的南城区和北城区人口密度已经相当大了，而新城区的十关/滨海新区和经开区，再加上莱山区，这四个区的人口膨胀速度很快，尤其是十关，密度甚至已经超越了南城区和北城区，滨海新区和莱山区的人口增速🌑⚁🎠也很快，🚒💷按照当前的发展速度，预计要不了两年，滨海新区和莱山区人口密🗻♎度就会撵上南城区和北城区。
地铁项目🞎📅😠关系到蓝岛的发展环境，这是蓝岛市委🞾🙲🎘市政府的一致共识📯🞓📪。
随着蓝岛城区人口的剧增，蓝岛城区交通出行压力很快就会显现出来🝚，城市公共交通这一块，仅靠城区公交系统和出租车是根本无法满足需求的，而如果鼓励私家车，那么其拥堵状况估计要不了两三年就能把城区堵得满满实实，这一点上包括陆为民/董建伟等人都有很清醒的认识。
所以迅速启动地铁建设势在必行，而且要一启动就要考虑更长远一些，不能只顾当前，要有早行一步的打算，否则当第一线建成刚刚缓解没两天，拥堵情况又接踵而来，所以按照陆为民的考虑，蓝岛的地铁最起码都要两条线同时开建，日后才能起到缓解城区交通拥堵的压力，最好能够三条线同时启动。如果实在限于各种原因无法同时启动三线，三号线也要考虑在一二号线在☞🀣⚌建期间就要考虑启动，🂡🐔不能等到一二号线建成之后再来规划建设，那样反而会导致蓝岛地铁交通对纾缓交通压力的效果打折扣。
当然一下子要启动三条⚘👩线建设除了建设和🝘🙼交通上压力外。更大🇷🝎的压力还是来自资金上的。
陆为民和董建伟/井致中都研究过，地铁线路动辄都是几十个亿几百个亿的投资，同时启动的确会给财政和融资平台公司带来巨大压力，市里边也准备采取多渠道来筹资融资，力求既要能承🖛📗🚾受得起。又要满足建设发展需要，这也比较考手艺。
不过再困难也得上，何况陆为民和董建伟对于蓝岛当前发展前景还是很有信心的，尤其是蓝岛二三产业的快速发展，也给了两人很大的底气，陆为民也甚至考虑过，实在有困难，恐怕也只有在土地问题上做做文章了，好在蓝岛现在的城市名头也足以吸引到更多的房地🟅🚭产商进入蓝岛，这一点蓝岛还真有点儿皇帝女儿不愁嫁的味道。
就算是资金有保障。地铁项目也不是想上就能上的，拍板决定权在国家发改委💼🗐，同时还和住建部也有很大关系。
按照国务院办公厅2003年提出的申请发展地铁的条件，地方财政收入要求100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口300万以🃈上，规划线路的客流规模达到单向高峰30000人以上，前面几个要素，像财政收入和国内生产总值，蓝岛早就超过了。城区人口300万的要求，蓝岛也达到了，像南城/北城/十关/莱山四个区的常住人口就已经达到了200万以上，再加上滨海新区/经开区/沧海区/仁化区。人口轻松超过了350万，这还是常住人口，加上暂住人口，城区人口起码在600万以上，而规划线路客流规模达到单向高峰30000人以上，蓝岛规划的线路上起码也有两条以上达到了这个标准。而且真正等到建成那个时候，估计蓝岛起码也有四五条都达到了这个标准，届时又该是考虑4号线5号线的问题了。
目前国内考虑上地铁的城市不少，但是陆为民的看法是很多城市都是打肿脸充胖子——硬撑，国务院办公厅的这个基本要求也不太符合现在的情形，按照陆为民的观点，鉴于地铁的高建设成本和运营成本，一座城市起⚊码要有300亿以上的地方年财政收入和3000亿以上国内生产总值，这是最基本🐪🂨的条件，城区人口和客流规模倒是可以沿用之前的标准，否则即便是花费不菲代价建起了地铁，一来运营效率不高，价值得不到充分体现，二来浪费了财政收入，收不到良好效果🆭，反而容易成为财政窟窿，相比之下其实还有其他轨道交通可供作为选择。
蓝岛市里边也讨论过其他城市轨道交通的可行性，但是最终还是认为地铁是最合适的，可能地铁投🄂🝼🐜资要远高于其他轨道交通，但是考虑到蓝岛今后的发展趋势，以及蓝岛今后的城市定位，地铁相比于其他轨道交🏏🙊🈭通的优势，所以蓝岛最终还是拍板要上地铁，蓝岛目前的经济基础和发展需要也更适合上地铁。
“蓝岛就已经到了必须要上地铁的时候了？还有🞾🙲🎘机场和蓝岛港的扩建，以前好像没这么急啊。”夏🄂🝼🐜力行放下老花眼镜，把手里的资料放下，平静地问道。
“🚃对，必须上，而🀹🁫🈰且是必须要马上上马。”陆为民毫不犹🔥豫的道。