现在洪湖船舶集团公司已经成为了氢燃💠料运输船的绝对强势的存在，🌝而且所有人都知道，氢燃料现在的市场规模越来越大，而且市场规模在今后绝对不会比石油天然气的规模小。
这个领域竟然被一家💶🖕💛来自于兔子国内的企业给掌握了最核心的技术，而且今后几十年🞄👣时间里面都会绕不开这家公司。🍄
这让芬坎蒂尼集团公司怎么不着急！
加沙运输技术公司躺着就把钱挣⛤了，而且🈷🂿一挣就是几十年的局🞉面在氢燃料运输船方面是不可能实现了。
洪湖船舶集团公司前几年就向华源集团公司交付了两艘带有试验性质的氢燃料运输船，一开始的装载量不是很大，运输船排水量在四万吨左右，这几年的运营也是表现🚥🕟非常好。
洪湖船舶集团公司现💶🖕💛在氢燃料运输船也是越造越大，排水量已经飙到了十万吨的级别，而且现在还在设计更大⚺🖞📮的氢燃料运输船。
更惊🂈🌳🃇人的是是洪湖船舶集团公司建🔡🂋🍌造的所有船舶已经放弃了之前传统的动力系统，全部使用燃料电池和电机动力系统，而且电力系统也是世界最先进的技术。
华兴集团公司对氢燃料🎈🏈😄的特性是最为清楚的，自然也是开发出了一套完全不同于LNG船舶的⛯🝽🐩液货围护系统来，掌握着大量的材料工艺和子系统设备的专利技术。
之🛼前的LNG船舶液货围护系统主要分为三种，一种是加沙运输技术公司掌握的两套技术，一种是挪威克瓦纳集团🜉🀘公司掌握的球罐型液货舱技术。
其中兔子国内和南韩的船厂主要采用加沙运输技术🌣🀽公司的专利技术，而霓虹国♼🍮船厂一直采用球⛯🝽🐩罐舱技术。
当然，霓虹国和南韩也是自己开发出了各自不同的液货围护系统🂵，但是这些围护系统开发出来的LNG船目前投入运营的并不少，它面临着建造费用高、营运费用高、船体本身重心较高的劣势，其可靠性尚未得到足够的验证。
最惨的是南韩自己开发的液货围护系统更惨，虽然🌣🀽本国♷🍂航运公司下单订造了两艘采用这种围护系统液舱的LNG船，首次运营中便出现了液货围护系统结冰的故障🐅♇。
而洪湖船舶集团公司背后有华兴集团🇼🝻公司来自各方面的技术支撑，而且船舶设计研究院也是吸纳了一批LNG船舶方面经验丰富的研发工程师，几年之前就研发出了一套氢燃料液货舱技术。
其实华兴集♼团公司在氢燃料容器技术方面有十来年的研发，早就很成熟了，通过各种仿真模拟测试和大量数学家建立数学模🗚型🁭🉃计算后，设计出了一套棱柱型液货舱的围护系统。
这种液货舱形状设计自由度🝱高，空间浪费小，结构牢固，可靠性高，任何液🛎🛔🜆位都不会发生载荷晃荡，蒸发率低。
洪湖船舶集团公司向华源集团公司和华海油等几家公司交付的氢燃料运输船在几年的🞄👣运营中表现出来😕的性能都是非常稳定可靠的。