经过多年的努🔐⛛力后，大唐在国🟖内的铁路运营已经是进入了普及化、高速化🌀的阶段。
铁路总公司花费了将近二十年在各地建设的各大干线铁路，已经是先后完工，哪怕是最为困难的川汉铁路以及西南铁路，目前也有了大部分路段通车，只🁛🆛🐌剩下部分路段还没有施工完毕而已。
而在其😃⚑🐫他地方的铁路干线，大多都已经是完成🚖📔了铺设。
比如说东北铁路，早年只是修到了沈阳，但是后续有继续向东🕧延伸到了釜山，又向北🙿🐋♸延伸抵达吉林，后续又继续向北，一路修到了伯🕞📨力。
草原铁路，从天津往北，穿越幽州后北支线一路往北直抵贝尔加湖，西线则是向🙙西抵达河套北岸。
中原铁路网则是以郑州为中心，北线连接天津，东线连接胶州湾、东南线连接徐州、凤阳、金陵；西南线连接汉阳。至于往西，那就是西北铁路，一路经过长安、兰州、甘肃，出嘉峪关后继续途径哈密、伊犁、伊宁抵达巴尔喀什湖。
并在巴尔喀什湖南岸进行🗧🝿分线，其中亚铁路南线往🄖♊🆩南一路抵达了塔什干。而西线则是往西直抵里海东北角的库里。
同时本土腹地里的江南铁路网，则是连接了宁波😩、杭州、上海、🚍💅苏州🕏🈥🀞、镇江、金陵、九江。
而南方铁路网里的粤赣铁路则是连接九江、赣🚖📔州、广💿🗦州、🌭香港。
又有湖广铁路，东起南昌🗧🝿，连接武昌、长沙；长沙继续往西则是西⛨南铁路。
又有🕊🇿🞖从武昌南下🏎😼连接长沙、肇庆、广州的粤汉铁路🄖♊🆩。
又有从汉阳起，沿着长江北岸入川的川汉铁👆🆨路。
还有长沙往西南，连接桂林，柳州、南宁、👆🆨廉州的广西铁路。
还在正在修建当中的升龙到昆明的铁路线。
目前大唐帝🖉🐯🃚国本土的铁路干线建🟃设，已经是达到了一个目前的技术、资金所能够达到的巅峰了，除了极少数地形条件太过复杂的地区外，大部分地方都有干线铁路。
同时围绕着这些干线铁路，大唐铁🛀🙑路公司还修建了密密麻麻的支线铁路，这些支线铁路根据地方的地理气候以及经济条件有所不同。