雪域区。
这个世界屋脊的超级高原，其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早出现降雪，早在今年💿十月中旬，气温就开始低于零摄氏💋度了。
不🜄⛓🙺过对于这种提前降温的可能，🀾本土早就做了一系列准备。
随着318国道全线完成⛀🗏🚪升级改造，变成了超级公🙹🏐路，进入雪域区的交通变得非常方便。
要知道，本土的🀻🂃🌋超级公路在规格上，比非本土🌾🄪🀛区域的超级公路，要高一个级别。
这🜄⛓🙺个差别不是质量的差别，而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公路，内部有三条高速铁轨，而且🀾速度也🄦⛟非常快，平均运行速度，达到了350～370公里每小时。
而318国道延🀻🂃🌋长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改🞋造成为输气、输电、电信电缆区域。
318国道上的铁路，如果全力以赴的运输物资，一🉤年最多可以向雪域区输送1.8～2.4亿吨物资。
这也是为什么，作为支线的拉加线，可以在三个月内，向廓尔🈶🂸📠喀输送184万吨🕃粮食的底气。
其实除了连接廓尔喀的拉加线，雪域区还与竺域合作，建设了拉廷线，甚至这一条交通线，比拉加线更早竣工，🖷🗓🛈在今年七月下旬就全线贯通了。
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食，以及7万吨🀾各类商品，别看这些东西不多，但🗻♏竺域的人口并不🈥🀝多，只有86万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因，这里比廓🔐⛗尔喀更加惨，境内全部绝大部分的区域，都🌶🃣🙫是高山高原，只有少部分河谷平原可以种植农作物。
雪线下移，重创了竺域赖以生🔓存的农牧业，粮🌾🄪🀛食自给率一度跌到82%。
如🜄⛓🙺果不是拉廷线的开通，这里至🀾少要四分之一的人口要饿死。
其实，拉廷线、拉加线的用途，并不仅仅用于这🄣⚽两个小🛧🞯🗨地区，还承🜃⛉😢担着向天竺一部分地区输送物资的任务。