所以从结构上来说，使用轮毂电机的车肯定要比使用发动机的车更轻一些，但由于位置关系，将会增加簧下质量，同时🞄也因为位置的问题，车型可以更加灵活。
但不管怎么说，技术的优劣并不🚧🕱影响使用，如何取舍才是最重要的，以穆晓晓设计的车型，如果管明不想让车子太标新立异，那只能这么选择了。
虽☛说穆晓晓设计的这个车型本身就很标新立异。
一个大轮胎中间延伸出两🁆个皮搋子似得东西，固定在两个机器人上，而轮胎则悬空。
轮胎一侧连通一根比较粗的电线，可🐍⚋🏳以让双星进行控制。
“开始实验吧。”管明隔着一个防弹玻😪璃，📲🞶说⚛道。
这年👻🍿🍹头喝水都能呛着呢，管明这个惜命怂逼自然会考🖬🕯虑自身安🎅🎪📼全。
“好的老板。”双星话音刚落，这个轮胎就悬⚛空旋转起来，有点像很久以前看过的一个动画片，名字🇶管明忘记了，但车子的话就是一个大轮胎，人坐在轮胎里的，现在来看，或许未来还真有可能出现这种奇葩车。
“电机转速正在提🌭升，目前每分钟3000转……5000转……8000转，当前转速稳定。”双星实时回报着数据。
轮毂电机转子型式🌭分🌃☃为两种，分别🅄🄅是外转子式和内转子式。
外转子式电机转数低、无减震系统。
内转子式选择的高速内转子电机，转速高，而随着行星齿轮减速器的出现，内转子式🏹🞾🙯的🏭🝖功率密度方面🇶要比外转子式更有竞争力。
“老板，还继续提高吗？”8000转每分钟，已🁇经持续了五分钟，双星开口问道。
“继续提高，🌢每🙎2000转就保持5分钟，没问题就继续提升。”管明想测试一下这个轮毂电机的极限😄。
因为只有确定极限后，才能在系统中设置好极限速度阀值，🅕🆙🏿而目前所谓的极限也只是最优状态下的极限😄，还是不看车型，单看轱辘的极限。
实际上管明还需要测试单个高温、低🐍⚋🏳温、涉水、灰尘等一系列极端环境下的运行极限值，整车出来后，还要整体测试。