对于兔子方面提出来的要求，米国方面也只是同意将华兴科技集团公司旗下的中华🌈☭福克集团公司和盛科航😻空科技公司从黑名单里面取消，表示兔子国内的🂽🔓飞机产品可以进入米国国内市场，不过米国方面却是提出禁止兔子国内的主机厂向米国制裁的国家进行进行交易。
兔子方面却是以兔子国🜁⚵内企业出口民用飞机不属于国际违禁产品而断然拒绝。
米国🂣🐦见兔子这边的态度非常坚决，米国方面也没有在🔦🂶这件事情上继续纠缠。
同时🂣🐦米国方面也是再次提出了新的要求——兔子国内航空公司向米国波音集团公司采购三百架787客机订单。
以前兔子💇🏲🞀方面有通过向波音大量采购飞机订单的办法向米国官府施加影响的传统，因为这个效果还比较不错，高层方面倒不是觉得不可接受，不过双方在订单数量上展开了拉锯战，最后意向订单数量确定在两百架的样子。
双方在燃料电池动力系统的电动旋🂵📌翼客机上面却是产生了很大的分歧，因为这方面兔子国内的技术经验和适航标准反倒是📛🛠🝰世界上最先搞起来的，米国在这方面却🖉是存在着很大的空白。
华兴科技集团公司在电动旋翼技术上上面搞了十来年，在电动旋翼客机上搞了七八年，国内这方面的适航标准都是在这个基础上搞起来的，适航标准可以说是世界上最🔧🃃🕇详细也是最严格的，米国方面在这方面的适航技术标准几乎是缺失的，因为米国国内没有航空企业在进行这方面🅞🇯的研发。
米国航空局方面的技术官🄬员面对着兔子方面提供的各种详细的电动旋翼客机技术标准资料，就算是他们想挑刺也是没什么底气。
安全第一是兔子国内民航局制🈯🁱定适航标准的第一要务，华兴科技集团公司提供的这些标准都是极高的，本身也是按🄗♘照这些标准来研制产品的并且进行严苛测试的，自然是没什么可挑刺的地方。
就算米国航空局在这方面不服气也是没办法，这套标准米国国内的航空企业至少也要花个十来年才能搞得出属🄻于自己🎆的一套技术标准。
这套标准米国民航局认可还是不认可都是一个两难的选择，最后米国方😂⚋🏹面也是单独将这套适航标准给拎出来进行讨论，并且要求盛科航空科技公司的电动旋翼客机需要重新在米国接受各种飞行测试认证🃤🙳🎟米国方面🃙😑🀧才能颁发适航认证。
双方就这个内容进行了长达数天的各种争吵辩论，兔子方面就是要米国方面认🟃🚠可兔子国内的这套标准。
至于电动旋翼客机要🌏在米国国内进行飞行🞠🕧🌂测试认证都是次要的，最重要的那就是必须要让米国方面认可这套标准，否则何来的全面对等？🖠
为了这件事米国国务卿还和宋兴阳通了电话，后者也是坚持要求米国方面要认可兔子电动旋翼客机方面的适航标准，要放在这次的谈判内容当中。⚛
眼见兔子方面对此的态度坚决，其实米国这次🌝过来想🔦🂶得到的东西基本上已经得到了，随后🌶🃨🚔米国方面的谈判团队也是开始跟国内民航局适航审核司就这些具体的适航审核标准一条一条地仔细进行对证。
这个过程💇🏲🞀当中盛科航空科技公司也是提供了自己研制以及测试当中🈩🀼🂇收集到的部分数据证据资料。