歼轰八下线首滑成功之后，在网络上引起了热议，有不少的军迷都跑到希飞来打望了，他们相信💨🔗可🏗以再次看到歼轰八的身影。
而确实他们看到了，只是他们🎪📷也🚼不敢轻易的拍照，发到网络上。
他们在等待一个令人激动的时刻，歼轰八的首飞🕮。
军迷们看不到的时候，此时还有🚼一架歼轰八原型机，已经在某个巨大的试验室内，五花大绑地准💨🔗备进行一项重要的测试，那就是整机静力测试。
静力试验也是非常重要的一个环节，如果出现问题，那意味着很多设计都要进行修改，主要是结构🏗上的设计要修改，那样就会耽误研制进度了。
静力试验也是非常的复杂，它需要🅚🖠在战机内部和表面贴上千张的贴片，以获得这些部分的数据
早期中国研🄊🟈🛍制战斗机，比⛂🗥较🕗多的出现结构上的问题，比如歼八战斗查机。
1968年9月15日，歼-8型飞机02架进行了整机静力破坏试验。当加载到92设计载荷时，机🌶🃢身🂮💌多处折断，试验结果不合格。面对挫折，广大技术人员没有气馁，继续攻关，到1968年12月加强了结构的薄弱部位，验证和澄清了各种技术问题。
1969年7月5日上午9时许，在沈阳飞机🗸制造厂机场上，试飞员王焕进行了首次试🗩🞕飞，高度为3000米，时速500🞷公里，取得了圆满成功。
那时候🅉🄱的设计相对比较落后，所以出现这样的问题也是在所难免，而到了现在设计手段先进，基本上不会有这方面的问题，但是这个试验还是必须要做🇿🞔的。
不然将来战机定型服役了⛂🗥，在空中出现结构上的问题，严重一点就会导致机毁人亡的事故。
当然静力试验的手段和🃳方法，早期的时候和现在🕮也是不一样的。
尺寸结构静力🝚试验的加载系统非常的复杂，早在四十年代也就是二战时期，静力试验时就把飞机倒过来，用铅粒或砂粒装在袋中模拟机翼分布载荷；用铁块吊在绳索上模拟集中载荷。
以后改用电动机械加力器或液压作动筒和千斤顶加载，到了七八十年代就更先进了，有了计算🃰机控制系统，可以用精确控制荷载的电动♠液压伺服系统🛥🞡🕯自动闭合回路协调加载系统，几百个加载的点，在计算机的控制下精确的加载和卸载，然后采集到的数据也是用计算机来处理。
就如同🅉🄱大鹏汽车的lx3去做碰撞试验一样，🗸歼轰八进行静力试验🙛也是破坏性的一种试验。
不过还好，歼轰八的设计非常到位🅚🖠，留🟀🙿下的冗余度🎴🕔是比较高的，所以尽管加载到了百分之一百二十的荷载，也没有发生一点的结构破坏。