而这年头其他各国的海上总吨位才多少，其中的西班牙葡萄牙算是比较多的，他们加起来应该有二十万🉂吨。
至于其他各国，后起之秀英格🗃😸兰和荷兰等，也🅜有十几万吨这样🝩🍱子，其他的几万吨几万吨。
其他各国的船舶总吨位🕪，都☔⚫还没有大唐一家🔬的零头多！
大唐的船舶总吨位，在十🜂⛀多年前的时候，也就是风帆时代的时候，其实也没这么恐怖的，也就是只有几十万吨而已，宣平十九年的时候，总吨位也就三十多万吨这样子。🖒
之所以这十几年变得这么大，一方面是大唐在全球范围🈦🀡内急速🝩🍱扩张，足迹遍布美洲、印度、非🏞🛑🛬洲以及欧洲。
而另外一方面则是🞌因为蒸汽钢🗃😸铁船只的出现。
这🗢🝓些蒸汽钢铁船只的出现，让船只可以越造越大，而且大吨位的船只进行远洋运输的时候，使得🉣🅟运费更加廉价，这也就促使了商人们更加倾向于建造大吨位的船只。🍝
以往风帆木船时代，一艘商船不过几百吨，超过千吨🞾的都是🚈👚大船了。
但是现在新造的船只，哪怕是跑近海航线的船只，普遍也都是千吨🏮🝚起步，而远洋船只更是两三千吨往上，四五千吨的大型货轮🜅⛖已经是开始大规模出现了。
运输船只吨位的急速上涨，钢铁价格下跌，再加上帝国的工业革🕊命爆发，对货物的运输需求极大的，以及向全球的扩张、移民，由此导致了大唐帝国的各类船只总吨位急速上涨。
因为在这个时代里，不管是本🗃😸土的沿海运输还是内河运输，又或者是远洋运输，都是需要大量船只的。
大唐的铁路能够在十几年里从零到有，一下子🅜搞出来如此庞大的铁路网，这航运发展的这么快速也是清理之中。
当一个人口有两亿多人的庞大国家，而且还是一🝍个政局稳定，没有大规模内乱的庞大帝国进行工业革命之后，所爆发出来的能力是庞大的，甚至是后人都无法想象的。
原时空里，人口不过几千万☔⚫的英🆉国进行工业革命之后，都能🚈👚够发展到如此程度。
而人口达到两🞽🙪🍊亿多的大唐帝国进行了⛲工业革命之后，所带来的影响将会更加的巨大。
其实如今的这几百万吨船只吨位，都还是因为大唐算得上是一个内需导向经济的国家，如果是和原时空的英格兰一样属于外贸型经济的🗹国家的🛡话，这船只吨位早就飙升到千万吨以上了。