对于航空发动机来说，一架客机有三分之一到四分之一的成本都在发动机上面，所以将来先进中推核心机衍生出大涵道比民用发动机，可给喷气支线客机和公务机用，而大客机用的发动机，还需要用更大流量的核心机，这是下一步的计划了⚃🎮🔠。
用了一天半的时间，秦奋和江河浦才算💮把初步设计方案做好，可以说这个速度相当快了，要知道一型发动机的初步设计方案，需要经过很长时间的研究和计算，才可以完成。
像秦奋和🞜江河浦这样的速度，还真是从未有过。
即使是航空发动机专业的大学生，在有计算机的情况下，做模拟设计也需要很长时间👚的。
当然这也只是一个初步设计方⚿🗆🙗案而已，要成为完全的设计方案，还需要完善很多工作，比如说发动机控制系统的电路和软件设计。
这是很复杂的，在先进中推发动机上面，🝆🈹秦奋也是计划分两步走，第一步采用模拟加部分数字化的控制系统，这是考虑到现阶段种花家航空🟂电子工业比较落后的现状，在第二个阶段就要用上先进的全权限数字化控制系统了。
别看全权限数字化控制系统，好像是一个很新的技🈝⚺术，其实早在七十年代，鹰酱就已经掌🜲握了这个技术，一九七二💬🔾年开始量产的F100发动机，就采用了先进的全权限数字化控制系统。
F🗏404发动机，同样也使用了全权限数字化控制系统，就连鹞式战斗机使用的飞马发动机，也采用了全权限数字化控制系统，这🕵🍽🕵🍽台发动机已经在今年就开始量产了。
幻影2000战斗机使用的M53发动💮机，也在开始进行全权限数字化控制系统的研制🌽🄠⚢，不出意外在🔊⚟💦两年内就将取代原来的模拟控制系统。
这种阶段式的💩💩发展计划，也更容易让空军以及上层的领导们接受，毕竟太过先进，他们还觉得风险太大呢。
而要是有模拟控制系统作为备份，这当然就更可靠🈝⚺了。
秦奋给这台先进中推拟☔⚬定🕒🉂🄝的研发周期，仅仅只有五年，这让江河浦也不由得😆不佩服起秦奋的胆量来。
要知道一台先进中推，从核心机研发试验，再到验证机研制，♂🅦🈳最后才是工程化，这一步一步的走下来，没有个十年八年不可能完成，甚至对于从来没有自主研发🂮💍成功过涡扇发动机的种花家航空工业来说，十五年时间，甚至更🙘长时间都有可能。
其实五年时间，在秦奋这里看来，都已经是很保守了，要真是放开手脚，🞈💇有足够的经费和人员，那么秦奋是有把握在三年时间里面，就搞定这台发动机的。
虽然说高卢人研发阵风战斗机有的M88发动机，也用了十余年时间，从七十年代末开始预先研究，一九八三年开始核心🚲🗗机设计制造，最后在一九九二年完成生产定型，但秦奋可是融合了很多发动机设计师记忆的天才啊，这是不一样的。
江河浦还是有些担心地道：“秦奋同志，五年🜰🅰时间，会不会太短🚪🖎了，我担心我们无法完成任务啊，而且这样冒进，上面领导🞁👎🇫看了，会不会怀疑咱们搞先进中推的可行性？”