歼轰八下线首滑成功之后，在网络上引起了热议，有🃴不少的军迷都跑到希飞来打望了，他们相信可以再次看到歼轰八的身影。
而确实他们看到了，只是他们也不敢轻🗀😡易的拍照，发到网络上🜯。🝉
他们在等待🀰🀞一个令💨🔖人激动的时刻，歼轰八的首飞。
军迷们看不到的时候，此时还有一架歼轰八原型机，已经在某个巨大的试验室内，五花🃓🗓🛌大绑地准备进行一项重要的测试，那就是整🜟机静力测试。
静力试验也是非常重要的一个环节，如果出现问题，那意味着很多🚍💆设计都要进行修改，主要是结构上的设计要修改，那样就会耽误研制进度了。⚹
静力试验也是非常的复杂，🍼🍟它需要在战机内部和表面贴上🅑🅳千张的贴片，以获得这些部分的数据
早期中国研制战🏓🙦🌬斗机，比较多的出现结构上的问题，比如歼八战斗查🙾🏿机。
1968年9月15日，歼-8型飞机02架进行了整机静力破坏试验。当加载到🚗92设计载荷时，机身多处折断，试验结果不合格。面对挫折，广大技术人员没有气馁，继续攻关，到1968年12月加强了结构的薄弱部位，验证和澄清了各种技术⛎问题。
1969年7月🏓🙦🌬5日上午9时许，在沈阳飞机制造厂机场上，试飞员王焕进行了首次试飞，高度为3000米，时速500公里，取得了圆满😖成功。
那时候的设计相对比较落后，所以出现这样的问题也是📎🙲在所难免，而到了现在设计手段先进，基本上不会有这方面的问题，但是这个试验还🍷是必须要做的。
不然将来战机🞧🖞定型服役了，在空中出现结构上的问题，严重一点就会导致机毁人亡🚗的事故。
当然静力试验的手段和方法，早期的时候和现🕜在🔘🀶🁒也是不一样的。
尺寸结构静力试验的加载系统非常的复杂，早在四十年代也就是二战时期，静力试验时就🕀🆞🐮把飞机倒过来，用铅粒或砂粒装在袋中🏭模拟机翼分布载荷；用铁块吊在绳索上模拟集中载荷。
以后改用电动🞧🖞机械加力器或液压作动筒和千斤顶加载，到了七八十年代就更先进了，有了计算机控制系统，可以用精确控制荷载的电动液压伺服系统自动闭🖵合回路协调加载系统，几百个加载的点，在计算机的控制下精确的加载和卸载，然后采集到的数据也是用计算机来处理。
就如同大鹏汽车的lx3去做碰撞试验一样，歼轰八进行静力试验也是🙷🎿破坏性的一种试验。
不过还好，歼轰八的设计非常到位，留下的冗余度是比较高的，所以尽管加载到了百分之一☊♗百二十🐗⛣的荷载，也没有发生一点的结构破坏。