现在洪湖☓船舶集团公司已经成为了氢燃料运输船的绝对强势的存在，而且所有人👍都知道，氢燃料现在的市场规模越来越大，而且市场规模在今后绝对不会比石油天然气的规模小。
这个领域竟然被一家来自于兔子国内的企业给掌握了最核心的技术，而且今后几十年时间里面都会🟗绕不开这家公司。
这让芬坎蒂尼集团公司怎么不着急！
加沙运输技术公司躺着就把钱挣了，而且一挣就是几十年的局面在氢燃💻🗅🙌料运输船方面是不可能实现了。
洪湖船舶集团公司前几年就向华源集团公司交付了两艘带有试验🁪🈩🁃性质的氢燃料运输船，一开始的装载量不是很大，🛪🟏运输船排水量在四万吨左右，这🅔🆏几年的运营也是表现非常好。
洪湖船舶集团公🔲司现在氢燃料运🁍输船也是越造越大，排水量已经飙到了十万吨的级别，而且现在还在设计更大的氢燃料运输船。
更惊人的是是洪湖船舶集团公司建造的所有船舶已经放弃了之🇰前传统的动🎁🎇力系统，全部使用燃料电池和电机动力系统，而且电力系统也是世界最先进的技术。
华兴集团公司对氢燃料的特性是最为🙃清楚的，🅚🗄自然也是开发出了一套完全不同于LNG船舶的液货围护系统来，掌握着大量的🅓🆈材料工艺和子系统设备的专利技术。
之♼🍬前的LNG船舶🗢🝒液货围护系统主要分为三种，一种是加沙运输技术公司掌握的两套技术，一种是挪威克瓦纳集团🛪🟏公司掌握的球罐型液货舱技术。
其中兔子国内🌜⛡和南韩的船厂主要采用加沙运输技术公司的专利技术，而霓虹国船厂一直采用球罐舱技术。
当然，霓虹国和南韩也是自己开发出了各自不同的液货围护系统，但是这些围护系统开发出来的LNG船目前投入运营的并不少，它面临着建造费用高、营运费用高、船体本身重心较高的劣势，其可靠性尚未得🕂到足够的验证。😄⚛💆
最惨😷的是南韩自己开发的液货围护系统更惨，虽然本国航运公司下单订造了两艘👍采用这种围护系统液舱的LNG船，首次运营中便出现了液货围护系统结冰的故障。
而洪湖船舶集团公🗢🝒司背后有华兴集团公司来自各方面的技术支撑，而且船舶设计研究院也是吸纳😓🀼了一批LNG船舶方面经🔦🂺📲验丰富的研发工程师，几年之前就研发出了一套氢燃料液货舱技术。
其实华兴集团公司在氢燃料容器技术方面有🅀🃟🅀🃟十来年的研发，早就很成熟了，通过各种仿真模拟测试和大量数学家建立数学模型计算后，设计出了一套棱柱型液货舱的围护系统。
这种液货舱形状设计自由度高📇，空间🙃浪费小，结构牢固，可靠性高，任何液位都不会发生载荷晃荡，蒸发率低。
洪湖船舶集团公司向华源集团📇公司和华海油等几家公司交付的氢燃料⛩运输船在几👍年的运营中表现出来的性能都是非常稳定可靠的。