所以当秦奋上场，向大家讲解涡扇二五发动机总体设计方案的时候，所有📙🛎🛒与会人员，都无比的认真，包括领导们都像学生一样，目不转睛的盯🏝🛅🚂着幻灯片，听着秦奋的讲解。
幻灯片上展示🂹📫🝰出来的涡扇二五发动机总体设计，可以说让专家们都为之一振，这么多先进的设计和新材料，新技术，可以说🔡🂌又要把航空发动机产业的技术水平向前推进一大🉈步了。
这⚲🕕对以后研制生产战略运输机和宽体远程客机使用的大🁞🔜涵道比大推力涡扇发动机来🙚🕶说，可是打基础的。
因为将来的宽体远程客机，发动机推力更大，至少🕝是三十吨以上，而且是不带加力的。
在秦奋的规划中，国产c🜢🃲🜢🃲929宽体客机，那可是跟a350一个级别的，两台长江三千涡扇发动机，🎯🔧🃃单台推力要达到三十五吨以上！
还有国产战略运输机运二零，那使用四台涡扇发动机，单台推力也要达到十五🌼吨以上的。
所以在涡扇二五发动机里面，是有很🍓🇭多新材料，新技术可以转移到那些大推力涡扇发动机上面。
c929客机也是二百五十吨级别的大飞机，和📗🚿🙇轰十战略轰炸机相当，🆊🍸🌶两款大飞机的动力组合不一样，但是轰十战略轰炸机不开加力时，推力还要略低于c929客机呢。
四台涡扇二五发动机，不加力推力加起来是六十吨，而c929宽体客机两台大涵道比涡扇发动机，最大推力加起来七十吨了。
当然大涵道比涡扇发动机，和涡扇二五这样的小涵道比加力式涡扇发动机，还是有很多不同的，比如说发动机🄝⚌🏻的直径，那二者就相♷🌿🄹差非常大了，而且风扇叶片设计也不一样，复合材料的应用也不一样。
秦奋把涡扇二五发动机总体设计方案介绍完，全场掌声如潮，大家都非常的激动，这🎋么先进的航空发动机，如果研制成功，那种花家航空发动机就可以认为达到了世界一流水平。
虽然困难重重，🌏但是有了秦奋，大家就有了信心！
其实涡扇二五发动机的研制难度，还没有长江三千这样的大涵道比民用大推力涡扇发动机的大，因为它是军用的，所以对于油耗，寿命，可🐷🄜靠性的要求，还是低于长江三千的。
长江三千作为民用涡扇发动机，非常重要的几个要求就是可靠性更高，故障率一🍿🍴🍿🍴定是大大低于军用涡扇发动机的，因为民航客机出一次事故，那就是几十甚至几百人的生命，毕竟军用飞机大多都可以弹射逃生的，而民机就不行了。
所以在可靠性的要求方面，民用涡扇发动机是更为严格的，另外就是🈝⚼🖫经济性，军🍿🍴用发动机不是特别注重经济性，油耗可以高一些，最重要的是必须达到设计的推力等指标，满足战机的动力需求。
民用涡扇发动机就不同了，如果油耗高了，那就没有客户选择，这是🈝⚼🖫市场化的选择。