雪域区。
这个世界屋脊的超级高🏑原，其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早出现降雪，早在今年十月中旬，气温就开始低于零摄🍱氏度了。
不过对于这种提前降温的🞖🔈可能，本土早就做了一系列准备。
随着318🔓国道全线完成升级改造，变成了超级🗸公路，进入雪域区的交通变得非常方便。🖰
要🟁🚌知道，本土的超级公路在规格上，比非本土区域的超级公路，要高一个级别。
这个🂠差别不是质量的差别，而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量🙟。
318国道改造的超级公路，内部有三条高速铁轨，而且速度也非常快，平均运行速度，达到了350～370公里每小时🛲。
而318国道延长出境的拉加线，🅚🖈内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改造成为输气、输电、电信电缆区域。
318国道上的铁路，如果全🗖力以赴的运输物资，一年⚞💢最多可以向雪域区输🖹送1.8～2.4亿吨物资。
这也是为什么，作为支线的拉加线，可以在三个月🎠💝💲内，向廓尔喀输送18🚗4万吨粮食的底气🆂🌭🂒。
其实除了连🔓接廓尔喀的拉加线，雪域区还与竺域合作，建设了拉廷线🎟💒，甚至这一条交通线，比拉加线更早竣工，在今年七月下旬就全线贯通了。🔟🁸
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮📾食，以及7万吨各类商品，别看这些东西不多，但竺域的人口并不多，只有86万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因，🅚🖈这里比廓尔喀更加惨，境内全部绝大部分的区域，都是高山高原，只有少部分河谷平原可以种植农作物。
雪线下移，重创了竺域赖以生存的农牧业，粮食自给率一度跌到82%。🚗
如果不是拉廷线的开♵🌲通，这里至少要四分📾之一的🗸人口要饿死。
其实，拉廷线、拉加线🏑的用途🗖，😗🁞并不仅仅用于这两个小地区，还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。