雪域区。
这个世界屋脊的超级高原，其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早🞶出现降雪，早在今年十月中旬，气温就开始低于零摄氏度🞪🖽😂了。
不过对于这种☗提前降温的可能，本土早就做了一🃞😸系列准备。
随着318国道全线完成升级改👹🍴造⚦，变成了超级公路，进入雪域区的交通变得非常方便。
要知道，本土的超级公路在规格👹🍴上，比非本土区🃞😸域的超级公🏮🝡🌨路，要高一个级别。
这个差别💊不是质量的差别，而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公🞑📘🛈路，内部有三条高速铁轨，而且速度也非常快，平均运行速度，达到了🃄🕑🈹350～370公里每小时。
而31👱🌬🂏8💊国道延长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改造成为输气、输电🟤、电信电缆区域。
318国道上的铁路🝙，如果🕿🏕🙾全力以赴的运输物资，一年最多可以向雪域区输送1.8～2.4亿吨物资。
这也是为什么，作为🝙支线的拉加线，可以在三个月内，向廓尔喀输送18😌⛤🜛4万吨粮食的👥底气。
其实除了连接廓尔喀的拉加线，雪域区还与竺域合🕫作，建设了拉廷线，甚至这一条交通线，比拉加线更早竣工，在今年七月下旬就全线🏙🚡🔺贯通了。
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨🈛⚩粮食，以及7万吨各类商品，别看这些东西不多，但竺域的人口并不多，只有86万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因，这里比廓尔喀更加惨，境内全部绝大部分的区域，都是高山高原，只有少部分河谷平原可以种植农作🏙🚡🔺物。
雪线下移，🜚重创了竺域赖以生存的农牧业，粮食自🕫给率一度跌到82%🄙♦。
如果♝🇮不是拉廷☗线的开🝙通，这里至少要四分之一的人口要饿死。
其实，拉廷线、拉加线的用途，并不📳仅仅用👟于这两个小地区，还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。💠📔🚣