汽车抵达收费站。
在排队等待进隧道的公路上。
透过车窗，可以看到公🙯🍹路桥底下的斜对面，是一条双轨铁路，同样连接着海底隧道。
眼🀠前的琼州海峡海底隧道，在那庞大的出入口前面，让🌎人有一种渺小的错觉。
长谷川去过北海道的青函隧道，也去过英吉利海峡的海底隧道，这些海底隧道都有一个特点，出入口看起来🛲☰🃆非常狭小，让🜵🆤👝人有一种压🝐抑感。
而管直🞈径达到23🐲🃵🜈米的琼州海峡海底隧道，看起来非常宽敞空旷。
不一会，便轮到他开车进入隧道。
不过拦车杆却自动抬起，上过几次华⚯🔾国高速的长谷川，有些一头雾水，因为这和他预想的情况📿不一样。
收费员却挥了挥手，示意他直接过去。
长谷川只能踩油门，通过收费站进入隧道。
一进入隧道⛟🛧，他手机上的租车APP自动弹出一条收费🌎信息，显示是海底隧道过路费33.3元。
“斯国一！原来如此，这个隧道是飞鹏集团经营🂓的，我们租的车也是这🙸🏉😓个公司的，他们可以直接在APP🁥🇽上扣除过路费，还打了九折优惠。”助手惊讶的说道。
长谷川也反应过来了。
由于都是飞鹏集团的子公司，海底隧道的收费，自然📗直接接入租车A🙷🏃PP中，实现车辆的直通。
实际上，经常跑湛江海口两地的人，都知道以前轮渡的收费🖰🖓💌，确实不利于琼州的发展。
轮渡的旅客收费，是全票41.5元/人🙹🏐；半票2🎟2.5元/人。