柯林斯·麦肯尼不愧是罗尔斯·罗伊斯集团台柱子级别的技术大拿，赴任之后短短一个月的时间，他就拿♭🜍出了核心机的初步设计草案。
接到柯林斯🍰·麦肯尼的电话，陈耕有点不🏇🗿♴敢置信：这么快？
虽然这与🛗🜢这个系列的发动机的技术要求不高、难度不大，但能够在这么短的时间里以近乎单打独斗🗨🞋的方式完成了整个核心机的草案设计，这未免也有点太夸张🈵了吧？
但难以置信是难以置信，陈耕不相信柯林斯·麦肯尼会用自己的名誉跟自己开这种无聊的玩笑，更何况虽然真个设计是柯林斯·麦肯尼以近乎单打独斗的方式完成的，但商飞集团这边仍然提供了30多位航空发动机方面的工程技术以及设计人员协助柯林斯·麦肯尼工作，就算柯林斯·麦肯尼撒谎，那些协助柯林斯·麦肯尼进行设计的商飞集团的老员🞘工不可能说谎吧？
想了想，陈耕拿起电话给原成发厂的总工程师方志强打了过去：“老方，刚刚麦肯尼先生说他已经完成了核心机的初步设计草案，你跟我去一趟。”
知道自🕕🈧家老板给自己打这通电话的意思，方🏢志强二话不说痛快的答应了下来：“好的老板。”
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虽然柯林斯·麦肯尼加盟商飞集团的时间🏇🗿♴还很短，但对于方志强这位商飞集团在航空发动机领域数🗨🞋一数二的专家，他也不陌生，对于陈耕带方志强来的行为，柯林斯·麦肯尼丝毫不感到很意外：如果老板不带个内行的专家来看自己的设计，那才是有问题。
一番简短的寒暄之后，🄄柯林斯·麦肯尼兴奋的向陈耕和方🏱志强介绍起了自己的设计……
“我设计的这款🛫核心机，为了尽可能的降低生产成本，同时也为了确保我们能够顺利的将这🟊🛝三个系列的发动机生产出来、销售出去，在设计之初就确定了两个特点：一个是模块化🏬，一个是尽可能采用现有的成熟乃至相对落后的技术……”
知道陈耕对技术不是那么精通，所以柯林斯·麦肯尼说到这里，🝘微微一顿，做了个手势对陈耕说道：“如果类比的话，结构和材料都处于英国60年代早期的水准，嗯，也就是‘三叉戟’客机上的‘斯贝’k505发动机的技术水平，低于你们国家引进的‘斯贝’k202的技术水🜽平。”
陈耕立刻看向方志强…🄄…技术方面的东西，他也不懂啊。
方志强微微向陈耕点了点头，表示柯林斯🏇🗿♴·麦肯尼说的没错，他的这款核心机的设计，确实是大量采用了成熟的、甚至熟的有些落后的技术。
陈耕点点头：“好的，您继续。”
陈耕并不认为柯林斯·麦肯尼的做法和选择有什么问题，以国内孱弱的航空产业链的技术水平来说，哪怕柯林斯·麦肯尼拿出了最好的设计，但如果国内的航空材料供应能力以及加工能力跟不上，不照样只能束之高阁？相反，采用当今成熟的🆔🏎、华夏已经掌握或者努努力就能掌握的技术，才能📐🙾够尽快的拿出产品。
从这个角度来说，陈耕觉得柯林斯·麦肯尼的思路是很理智、很清晰的，至于原始设计落后的问题，这个不着急，比如普拉特·惠特尼加拿大公司的pt6a系列涡轮螺旋桨发动机和pt6b系列涡轮轴发动机是1958年设计的，整体技术水平和柯林斯·麦肯尼设计的这款核心机的技术水平相当，可通过对材料、设计的不断改进、挖潜，🅡pt6a和pt6b系列一直到30年后都🕺一直牢牢占据着他们所在的市场，而且看上去再继续奋斗个五十年应该问题也不大，既然pt6a和pt6b系列都没问题，柯林斯·麦肯尼的这个设计有什么问题？