从陈老那儿收获不少，回到一飞院后，林鹏和唐总师又进一步的优化了总体设计，接着就是制作金属模型拿到风洞里面进行初步的试验了。
这次为了优中选优，一共做了三个金属模型，当然总体的气动🌋设计没有不同，只是在机翼尺寸，翼型，尾翼的位置和角度方面略有不🃵同。
这一次只是初步选型风洞试验，所以就没有拿到中国风洞试验中心，而是就近🏜，拿到西工大去做。
要知道西工大作为国内高校中风洞试验设备最的大学，不仅仅仍然保存着中国第🆎🎚一座风洞，而且在空🙤🌒⚍气动力学试验技术方面也是一流的。
刚好在去年，由西工大自行研制的国内首座增压连续式高速翼型风洞，在西工大建成并进行了实验，现在拿过去★做试验正好。
林鹏还记得，这座风洞后来就为中国的大客机c919做了面的风洞试验，特别是在c919大客机的翼型设计和验证中，这个风洞🃵可以说立下了汗马功劳。
这个风洞有两个可更🙙🔞换使用的试验段，第一试验段🞸😻🆡的尺寸为高08米、宽04米、长3米，是亚洲最大的专门用于翼型实验的二元试验段。
第二试验段尺寸为高06🖠🔄米、宽08米、长3米，可作为模🀳🀹🁭和半模实验的三元试验段。
新歼轰在气🛖🜛🂵动设计方面，最重要的一点就是要突破原来飞豹采用的老旧翼型带来的缺陷，所以这次风🙤🌒⚍洞试验也是非常有针对性的。
林鹏和唐总师设计的三个不同气动外形，总的来🞒说没有太大变🌋化🐎⚓🐼，都是采用了类似于f35战斗机的蝶形机翼。
这种♉🆦👯机翼最开始是由f22战斗机创造的，相当于是给后来的四代机机翼设计引领了一个潮流，后来中国的fc31隐身战斗机🌦🁘🆄也🂾🔙是采用了这种蝶形机翼。
当然f22战斗机采用蝶形机翼设计，是为了兼顾亚音速和超音速巡航，因为有好的发动机，所以f22战斗🃈机的设计师，可以无顾忌的用上这种机翼。
而降低超音速阻力最好的机翼设计是大后掠角三角翼，也就是歼二零的鸭翼加🏜大后掠三角翼。
歼二零在发动机性能受限的情况下，扬威总师和他的团队，搞出了鸭翼加边条翼加动垂尾的升力体气动布局，这个气动布局可以说是做到了🖚📏🙸鸭式布局的极致。
良好的超音速巡航加超音速机动🆂🌲性兼顾亚音速性能，在航空史上也绝🎟对会成为一代名机，可以说比当年🇨的苏27设计得更好。
也因此歼二零的飞行员，可以很自豪的在记者的镜头面前说，一旦进入超音速就是歼二零的天下。不过你不要误认为，歼二零只是🂾🔙超音速性能好🏘🚚📽，在亚音速的条件下，同样是要优于几乎所有的三代机。🝻🐓