跑车，实际🖩🕖上是一个吃力不讨好的领域，尤其是最顶尖的超级跑🁢车。
就好象阿斯顿马丁推出one-77，全世界就限量七十七辆，哪怕这七十七辆已经被抢购一空，可实⚋🏴际上🁎🄭🀴这款车是赚不了钱的，甚至连保本都成问题。
正所谓砍头🖩🕖的生意有人做🏇🗼♚，亏本的买卖没人做。
阿斯📆😤🃖顿马丁为什么在明知道亏钱的情🅇🄝⚎况下，还要继续研发one-77呢？
原因很简单，这就是一种超级跑车的🅇🄝⚎经营模式。
推🕔出这款业界最顶尖的超级跑车🔽，可以树立并维护阿斯顿马丁的品牌形象和业界地位。
但是前期研发却投入那么多钱，怎么收回🗝来？
这就必须要从one-77之外🔽的其他车型身上赚回来。
因此问题就来⛰了，当你其他🞛🔴🄶车型的销🅇🄝⚎量不佳的时候，你就会出现亏损。
这些年来，随⛰着次贷危机和欧债危机的出现，整🄪⛻个超豪华汽车品牌领域里，几乎都出现不同程度的亏损，除了法拉利勉强可以维持，保时捷则是早早从超豪华领域进入豪华领域外，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等等，哪家不🞽🙬🍝是亏损严重？
而保📆😤🃖时捷走出危机，正好就是💉🐃☴推出了低端的豪华车卡宴，并一举引爆销量。
杨欢📆😤🃖和乌里希?贝茨🜠🃧、赵元芳等人都谈过，阿斯顿马丁要想改善目前的窘迫境地，就必须要走出跑车领域，推出四门豪华轿车、suv或者是跨界车。
因为在中国等⛰新兴市场，这种车才卖得动，才🞛能🄪⛻赚钱。
再用这种车赚到的钱来反哺超级跑车的研发和技术创新，再利用超🁥🇺级跑🙅车所树立起来的品牌形象和业界地位，来进一步拉动低价位车型🛦🞩的销量和影响力。
阿斯顿马丁现在所想的，所要做的，包括兰博基尼、玛莎拉蒂🌒⚌等超豪华品牌也都在做。
甚至📆😤🃖从某种程度上来说，阿斯顿马丁算是做得比较晚的。