雪域区。
这个世界屋脊的超级高原，其实比喜马拉雅山南侧的廓尔喀更早出现降雪，早在今年🃞😶🅶十月中旬，气温就开始低于零摄氏度了🅤。😕🁑🅇
不过对于这种提前降🟇🛆🚅温的可能，本土早就做了一系🙫🍙列准备。
随着318💴国道全线完成🉢🉃升级改造，变成了超级公路，进入雪域区的交通变得非常🀚♀方便。
要知🖬🕰道，本土的超级公路在规格🕿上，比非本土区域的超级公路，要高一个级别。
这个差别不是质🕮🍂量的差别，而是公路和铁路的路面宽度、轨道数量。
318国道改造的超级公路，内部有三条高速铁轨，而且速度也非常快，平🛣均运行速度，达到了350～370公里每小时。
而318国道延长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改造成为输气、输电、🎅🎮电🖑信电缆区域。
318国道上的铁路，💬🔾🆎如🉢🉃果全力以赴的运输物资，一年最多可以向雪域区输送1.8～2.4亿吨物资。
这也是为什么，作为支线的拉加线，可以在☄☟三个月内，向廓尔喀输🄔☷送184万吨粮食的底气♗🈟⛎。
其实除了连接廓尔喀的拉加线，雪域区还与竺域合作，建设了拉廷线，甚至这🝋🉣🉈一条交通线，比拉加线更早竣工，在今年七月下旬🄆就全线贯通了。
拉廷线已经累计🕮🍂向竺域输送了16万吨粮食，以及7万⚤📙吨各类商品，别看这些东西不多，但竺域的人口并不多，只有86万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因，这🙁里比廓尔喀更加惨，境内全部绝大部分的区域，都是高山高原，只有少部分河谷平原可以种植农作物。
雪线下移，重创🕮🍂了竺域赖以生存的农牧业，粮食自给率一度跌到82%。
如⛝果不是拉廷线的开通，这里至🕿少要四分之一的人口要饿死。
其⛝实，拉廷线、🕮🍂拉加线的用途，并不仅仅用于这两个小地区，还承担着向天竺一部分地区输送物资的任务。