其他的省份也是纷纷跟进大力修建通用机场数量🅜，民航局方面去年将机场的建设权下放到了各省，在保证飞行安全的前提下管制也是放宽了，同时军方也是开放了2000米以下的低空领域，🗃所以国内也是掀起了一股建设飞机场的热潮。
现在商飞集团公司🟡🞫研制的ARJ21支线飞机在试飞两年后也是开始向飞国内的航线的航空公司开始交付🁸，服务于⛜🛌省际之间航班飞行。
因为中原省和楚北省的经济迅速崛起，尤其是中原省的流动人口数量非常庞大，现在中原省常住人口数量已经增加到了八千多万🚇👓，现在还在不断地增加，而楚北省的常住人口也是在迅速地增加，现在全国各地大量的人口还在不断地往这边聚集。
而且两个省份都有航空🔜🁚🆓产业，自然是让航空产业🅜变得非常蓬勃。
现☜⛻🟥在国🗀内的高铁建设还没有大规模地展开，很多省份都是在大兴建设机场，自然也是带动了航空🔡运输业。
国外💝💵的ART公司和庞巴迪集团公司生产的支线飞机也是拿到了很多的订🟄🚣单，尤其是中华福克公司推出的电动螺旋桨🈣⛮飞机飞行成本比使用燃油螺旋桨飞机成本还要低不少，飞国内航线的航空公司是非常喜欢的。
去年国内增加🌻🄓的民用飞机数量到达了一个非常惊人的数量，超过了六百架，其中这里面支线飞机占了很大的一个比例。
中华福克公司和商飞集团公司加起来占到了这个市场的百分之六十几的份额，空客和波音在国内的市场份🁸额被抢走了一大块。
这是一个🞫🗇🙜非常令人激动的成绩，虽然中华福克公司是合资公司，不过国内已经将这家公司当成了自己国内的公司，因为远在荷兰的福克公司都是华兴集团公司旗下的子公司。
之前空客和波🌻🄓音垄断国内民航市场的日子🚕📋🙐将再也🅜不复存在了。
杨杰深🗀知在高铁建设还🔜🁚🆓未大规模展开之前国内的民航市场还有八九年的黄金期，这个黄金期他自然是要牢牢地把握住的。
高铁起来后，肯定会对民航市场造成很大的冲击，面对高铁快捷安全准时廉价的优点，民航飞机的手段确实是不太多，这对1000公🚿里以下航线数量肯定会遭到蚕食。
不过对于杨杰的这样🌂🟢🞵的技术狂人来说也并不是无解的，他之所以搞电动螺旋桨飞机就是为了拉低支线飞机的🗄使用成本，即使高铁规模起来🌴🗀后，这种极低使用成本的支线客机依然能够和高铁并存的。
中华福克🞫🗇🙜公司对国内市场也是进行了非常认真的研究，如何在西南🜓🁫🈲部这些经济不发达的高原地区开拓市场的有效技术手段就是努力地降低飞机使用成本，将票价给降下来，让乘坐飞机成为这些交通比较困难地区的首选。
西部偏远地区，经济🌂🟢🞵不发达是最大的罪魁祸首，采用飞机出行不是很多人的首选，而且偏远地区机场和热点机场相比，票价明显偏高，省内飞行票价几乎顶得上多几倍航程的远程省外航线。
如果不从飞机使🞜🔼🅿用成本上想尽办法的话，就会陷入🁪🈤⛽一方面🖹客流少，另外一方面票价高的死循环当中。