当然现👌在这些参数都不需要人工记录，而🐇♕是计算🝎机系统自动采集了。
放在陈老他们那个时代，这种测试都是人🐇♕工记🃯🛗录的。
随着发动机推力了逐步增加，整个测🚙📶试车间内的轰鸣声就更大了。
其实今天的测试只是最基本的，也是第一步，后面还要经过很多台次，很长时间的测试，才🍰可以完成一型发动机的试验。
特别是现代化的大推发动机，有时候需要十台以上的样机来进行测试，因此这个研🛝发成本也是相当高的，要知道一台发动机🌎♨的成本至少是在五百万美元以上。
除♐🇦🚷了正常的测试外，还有很多破坏性🚙📶的测试。
比如飞鸟和坏的天气下的🝥🍏雨水、冰晶等，🐇♕为了确保安性，要能耐受各种极端条件下的测试。
比如喷水试验，就要在🂅发动机进气口前面，不断的喷出水雾，让发动机吸进去，发动机不能因此而熄火。
当然结冰试验也是必不可少的，在🝒高空飞行的飞机，特别是那些🟗民航飞机，发动机前缘是很容易结冰的。⚷🖃
另外还有耐鸟😃⚓撞试验，叶片甩出试验等等，都是破坏💻性的试验。
其实对于一型航空发动机来说，可以试验所产生的费用要占整🄛个研发费用的一半，甚至更多🍰。♦
比如说太行发动机，在地面测试的时间累积高达一万小时，空中飞行试验也是一千多小时，用了二十几台原型机进行测试，三十年磨一剑才算是完☉♌成了定型。
当然现在太行改发动机，则相对省事一些，毕竟是改进型🗌🚋号，但是六零六所也🖀计划用十二台原型机来进行地面和高空台测🍷🌱试。
地面测试可以在六零六所搞，但是🝒高空台测试，就要送到大西南某地去做了♞🉡🈻，因为国就只有那里有高空试验🙈台。
因为根👌据定型规范的要求，都有极端气温和不同海拔高度范围内的发动机启动和加速测试，而这样的试验又不可能直接就装在飞机上🈢⛪进行测试，所以就需要🔀在高空模拟台上进行测试。
如果没有高🂋🍌空模拟台，那🝥🍏么设计单位就只有拉着测😶试发动机，国各地的跑了，毕竟像零下几十度的气温，还有六七十度的高温环境，可不是那么好找的。