因为是西疆自产的第一辆电动三轮车🟢下线，路丰电动车的⚐🐟生产线正式开工的时候，不仅县里的领导来了好些，而且电视台也进行了相当时长的采访。
这新闻被电视台报到省台后，在省台新闻栏目里进行🍤🍻了重点报道。
可以说，路丰电☵动三轮车，是未面世就先红了。
因此，当路丰电动三轮车的生产许可证申请书报到省🍤🍻质量技术监督局的时候🟅🚴，其实那边早就🔉已经翘首以待了。
来对电动三轮车和生产车间进行检测的是一个四十岁左右⚐🐟的女人，半短发，被称为刘工，跟着她的是两个年轻人。
三个人把厂子转了一圈，又把三轮车的技术参数好好的测试了一下，然后很兴奋的📑🚈👘告诉林涛，这车子质量不错，如果他们流程没出问题的话，一个星期内，两证就可以发给他们了。
不过以林涛看来，他们是参观和测试各占一半，毕竟西疆能生产会跑的东西太少了，除了一个🎦拖拉机厂，再好像连个自行车厂都没有，更别说汽车厂了。
所以，他们似乎比林涛他们现在还要兴奋。
不过无论如何，两证到手，路丰电动三轮车，就可🗔🛒以大胆的生产了！
工人们也很兴奋，生产线开张，林涛🟢问了一下，一天可以生产整车一百二十辆，一个月就是三千多辆！
这产能——可不小啊！
不过🛊🚮在林涛看来，这也只是初步的产能，后续市场扩展起来，肯定还⚕会加强的。
想想后世🛊，一个村子里就有上百辆电动三轮车，全县有多少村子？而西疆北部又有多少个县？
这点产能肯定是不够的。
不过目前是够了。
毕竟那个市场，是后世，不是现在。现在农村市场能够容纳多少电动三轮车，还真不好说。🔉