经🌚⛓过多年的努力后，大唐在国内的铁路运营已经是进入了普及化、高速化的阶段。
铁路总公司花费了将近二十年在各地建设的各大干线铁路，已经是先后完工，哪怕是最为困难的川汉铁路以及西南铁路，目前也有了大部分路段通车，只剩下部分路段还没有施工完毕而已🝂🝂🝂。
而在其他地方的铁路干线，大多都已经是完成了铺🌻🄏设。
比如说东北铁路，早年🌲只是修到了沈阳，但是后续有继续向东延伸到了釜山，又向北延伸抵达吉林，后续又继续向北，一路修到了伯力。
草原铁路，从天津往北，穿越幽州后北支线一路往北直抵贝尔加湖，西线则是向★☫西抵达河套北岸。
中原铁路网则是以郑州为中心，北线连接天津，东线连接胶州湾、东南线连接徐州、凤阳、金陵；西南线连接汉阳。至于往西，那就是西北铁路，一路经过长安、兰州、甘肃，出嘉峪关后继续途径哈密、伊犁、伊宁抵达巴🅳尔喀什湖。
并在巴尔喀什湖南岸进行分线，其中亚铁路南线往南一路抵达了塔什干。而西线则是往西🐬🂾🔜直抵里🞤🖉海东北角的库里。
同时本土腹地里的江南铁路网，则是连接了宁波、杭州、上海、苏州、镇🅓🆉🍪江、金陵、九江。
而南方铁路网里的粤赣铁🛻♻路则是连接九江、赣州、🌻🄏广州、香港。
又有湖广铁路，东起😧🃭南昌，连接武昌、长沙；长沙继续往西则是西南铁路。
又有从武昌🖼🗻南下连接长沙、肇庆、广州的粤汉铁路🌻🄏。
又有从汉阳起，沿着长江北岸入川的🎐川汉铁路。
还有长沙往西南🜼，连接桂林，柳州、南宁、廉州的广西铁路。
还在正在修建当中的升龙到昆明的铁路线。
目前大唐帝国本土的铁路干线建设，已经是达到了一个目☶🃵🜈前的技术、资金所能够达到的巅峰了，除了极少数地形条件太过复杂的地区外，大部分地方都有干线铁路。
同时围绕着这些干线铁路，大唐铁路公司还修建了密密麻麻的支线铁路，这些支线铁路根据地⚨方的地理气候以及经济条件有所不同。