因为是西疆自产的第一辆电🏣动三轮车下线，路丰电动车的生产线正式开工的时候，不仅县里的领导来了好些，而且电视台也🕻🕻进行了相当时长的采访。
这新闻被电🄎☄视台报到省台后，在省台新闻栏目🅈🄧里进行了重点报道。🏣🛻
可以🀟♬说🏕，路丰电动三轮车，是未面世就先红了。
因此，当路丰电🔌⚲🕖动三轮车的生产许可证申请书报到省质👠量技术监督局的时候，其实那边早就已经翘首以待🚺😙🁶了。
来对电动三轮车和生产车间进行检测的是一个四十岁左右的女人，半短发，被称为刘工，跟着她的是两🞕📼个年轻🇭🛶人。
三个人把厂子转了一圈，又把三轮车的技术参数好好的测试了一下，然后很兴奋的告诉林涛，这车子质量不错，🗓如果他们流程没出问题的话🚙，一个星期内，两证就可以发给他们了。
不过以林涛看来，他们是参观和测试各占一半，毕竟西疆能生产会跑的东西太少了，除了一个拖拉机厂，再好像连🜵🆣👜个自行车厂都没有，更别说汽车厂了🌂🞄。
所以，他们似乎比林涛他们现在还要兴奋。
不过无论如何，两证到手，路丰电动三轮车，就可以大胆💵🖎👟的生产了！
工🄠⚣人们也很兴奋，生产线开张，林涛问了一下，一天可以生产整车一百二十辆，一个月就是三千多辆！
这产能——可不小啊！
不过在林涛看来，这也只是🏣初步的产能，后续市场扩展起来，肯定还会加强的。
想想后世，一个村子里就有上百辆🄈🞵电动三轮车，全县有多少村子？而西疆北部又有多少个县？
这点产能肯定是不够的。
不过目前是够了。
毕竟那个市场，是后世，不🏣是现在。现在农村市场能够容纳多少电🏣🛻动🝮🎡三轮车，还真不好说。