所以当秦奋上场，向大家讲解涡扇二五发动机总体设计方案的时候，所有与会🏥🜋人员，都无比的认真，包括领导们都像学生一样，目不转睛的盯着幻灯片，听着秦奋的讲解。
幻灯片上展示出来的涡扇二五发动机总体设计😃⚘👫，可以说让专家们都为之一振，这么多先进的设计和新材料，新技术，可以说又要把🜪🅁航空发动机产业的技术水平向前推进一大步了。
这对以后研制生🞰🗶☞产战略运输机和宽体远程客机使用的大涵道比大推力涡扇发动机来说，可是打基础的。
因为将来的宽体远程客🛖机，发动机推力更大，至少是三十👔吨以上，而且是不带加🟧🟢🞹力的。
在秦奋的规划中，国产c929宽体客机，那可是跟a350🜗一个级别的，两台长江三千🗵涡🟦扇发动机，单台推力要达到三十五吨以上！
还有国产战略运🞰🗶☞输机运二零，那使用四台涡扇发动机，单台推力也要达到十五吨以上的。
所👷🍠🉡以在涡扇二五发动机里面，是有很多新材料，新技术可以转移到那些大推力涡扇发动机上面。
c929客机也是二百五十吨级别的大🌪飞机，和轰十战略轰炸机相当，两款大飞机的动力组合不一样，但是轰十战略轰炸机不开加力时，推力还要略低于c929客机呢🕫🌦🁕。
四台涡扇二五发动机，不加力推力加🈐♈🆝起来是六十吨，而c9📒🚑💧29宽体客机两台大涵道比涡扇发⛁🗘🛻动机，最大推力加起来七十吨了。
当然大涵道比涡扇发动机，和涡扇二五这样的小涵道比加力式涡扇发动机，还是有很多不同的，比如说发动机的直径，那二者就相差非常大了，而🜱🅺且风扇叶片设计也不一样，复合材🛡料的🏙🚣应用也不一样。
秦奋🎯🔢🂐把涡扇二五发动机总体设计方案介绍完，全场掌声如👔潮，大家都非常的激动，这么先进的航空发动机，如果研制成功，那种花家航空发动机就可以☚⛨认为达到了世界一流水平。
虽👷🍠🉡然困难重重，但是有了秦奋，🌡大🗲🟤家就有了信心！
其实涡扇二五发动机的研制难度，还没有长江三🗞千这样的大涵道比民用大推力涡扇发动机的大，因为🐌⚄它是军用的，所以对于油耗，寿命，可靠性的要求，还是低于长江三千的。
长江三千作🝝🌌为民用涡扇发动机，非常重要的几个要求就是可靠性更高，故障率一定是大大低于军用涡扇发动机的，因为民航客机出一次事故，那就🜱🅺是几十甚至几百人的生命，毕竟军用飞机大多都可以弹射逃生的，💰🕣而民机就不行了。
所以在可靠性的要求方面，民用涡扇发动机是更为严格的，另外就是经济性，军用发动机不是特🐆别注重经济性，油耗可以高一些，最重要的是必须达到设计的推力等指标，满足战机的动力需求。
民用涡扇发动机就不📩🝠同了，如🅒🆁🌧果油耗高了，那就没有客户选择，这是市场化的🏥🜋选择。