从陈老那儿收获不少，回到一飞院后，林鹏和唐总🖲🖠师又进一步的优化了总体设计，接着就是制作金属模型拿到风洞里面进行初步的试验了。
这次为了优中选优，一共做了三个金属模型，当然总体的气动设计没有不同，只是在🙈🈖机翼尺寸，翼型，尾翼的位置和角度方面略有不同。
这一次只是初步选型风洞试验，所以就没有拿到中国风洞试验中心，而🜣是就近，拿到西工👗大去做。
要知道西工大作为国内高校中风洞试验设备最的大学，不仅仅仍然保存着中国第一座风洞，而且在空气动力学试验技术方面也是一流🉥的。
刚好在去年，由西工大自行研制的国内首座增压连续式高速翼型风洞，在西工大建成并进行了实验，现在拿过去做试验正好🙘。
林鹏还记得，这座风洞后来就为🕍🈕中国的大客机c919做了面的风洞试验，特别是在c919大客机的翼型设计和验证中，🙘这个风洞可以说立下了汗马功劳。
这个风洞有两个可更换使用的试验段，第一试验段的尺寸🈟为高08米、宽04米、长3米，是亚洲最大的专门用于翼型实验的二元试验段。
第二试☇验段尺寸为高⚭🔪06米、宽🕍🈕08米、长3米，可作为模和半模实验的三元试验段。
新歼轰在气🙨动设计方面，最重要的一点就是要突破原来飞豹采用的老旧翼型带来♗🈞的缺陷，所以这次风洞试验也是非常有针对性的。
林鹏和唐总师设计的三🈑个不同气动🀶🁏外形，总的来说没有🗕太大变化，都是采用了类似于f35战斗机的蝶形机翼。
这种机翼最开始是由f22战斗机创造的，相当于是给后来的四代机机翼设⛾☞计引领了一个潮流，后来中国的fc31隐身战斗机也是采用了这种蝶形机翼。
当然f22战斗⛆😊机采用蝶形机翼设计，是为了兼顾亚音速和超音速巡航，因为有好的发动机，所以f22战斗机的设计师，可以无顾忌的用上这种机翼。
而降低超音速阻力最好的机翼设计是大后掠👟🍩角三角翼，也就是歼二零的鸭翼加大后掠三角翼。🜶
歼二零在发动机性能受限的情🙹况下，扬威总师和他的团队，搞出了鸭翼加边条翼加动垂尾的升力体气动布局，这个气动布局可以说是做到了鸭式布局的极致。
良好的超音速巡航加超音速机动性兼🝰🎷顾亚音速性能，在航空史🛉上也绝对会成为一代名机，可以说比当年的苏27设计得更好。
也因此歼二零的飞行员，可以很自豪的在记者的镜头面前说，一🞤🖈旦进入超音速就♗🈞是歼二零的天下。不过你不要误认🙓为，歼二零只是超音速性能好，在亚音速的条件下，同样是要优于几乎所有的三代机。