跑车🕲，实际上是一个吃力不讨好的领域，尤其是最顶尖的超级🞹🙅🇾🞹🙅🇾跑车。
就好象阿斯顿马丁推出one-77，全世界就限量七十七辆，哪怕这七十七辆已经被抢购一空，可实际上这☒款车是赚不了钱的，甚至连保本都成问😊⛕题。
正🝤所谓砍头的生意有人做，亏本的买卖没人做。
阿斯顿🖢马丁为🁎什么在明知道亏钱的情况下，还♟要继续研发one-77呢？
原因很简单，这就是🁏🄯一种超🟖🝋级🍲🞳跑车的经营模式。
推出这款业界最顶尖的超级跑车，可以树立并维护阿斯顿马丁的品牌形象和业界地位。
但是前期🍍📰研发却投入那么多钱，怎么收回来？
这就必须要从on🏭🝑e-77之外的其他车型身上🚾🙄🇲赚回来。
因此问题就来了，当你其他车型🇭🛰的销量不佳的时候，你就🂠🐎⚚会出现亏损。
这些年来，随着次贷危机和欧债危机的出现，整个😬超豪华汽车品牌领☦域里，几乎都出现不同程度的亏损，除了法👛拉利勉强可以维持，保时捷则是早早从超豪华领域进入豪华领域外，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等等，哪家不是亏损严重？
而保时捷走👀🅱出危机，正好就是推出了低端的豪华车卡宴，并一举引爆☦销量。🗞🜲🆃
杨欢和乌里希?贝茨、赵元芳等人都谈过，阿斯顿马丁要想改善目前的窘迫境🍳🌈地，就必须要走出跑车领域，推出四门豪华轿车、suv或者是跨界车。
因为在中国等🁎新兴市场，这种🍲🞳车才⚚卖得动，才能赚钱。
再用这种车赚到的钱来反哺超级跑车的研发和技术创新，再利用超级跑车所树立起来的品牌形象和业界地位，来进一步♉🆦👳拉动低价位车🃪型的销量和影响😊⛕力。
阿斯顿马丁现在所想的，所要做的，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等超豪☦华品牌也都在做🞆👷🍛。
甚至从某种👀🅱程度上来说🇿，阿斯顿马丁算是☸🄉做得比较晚的。