“别说这些有的没的，”陈耕笑骂了一句：“赶紧带我去看看……上🕪马力机跑过了吧？对这个变速箱的实测传动效率怎么样？”
“很好，”顿了顿，似乎觉得“很好”还不足以形容费尔南德斯先生设计的这台变速箱，安德森又补充道：“是非常好，我们在马力机上对这台变速箱进行实测的结果是这台变速箱有9👒🈐2.63%的实际传动效率。”
“92.63%？这么高？”陈耕有点意外。🛒🛵
按照陈耕的设计，这台序列式变速箱传动效率为9🞭6.5🕇🚐%，但受限于这个时代的材料和加工水平，此前陈耕计算的结果是能有91.5%就算是不错了，哪怕这是一台不怎么在乎成本的竞技型变速箱。
事实上受限于加工能力和材料水平，在这个时代，传动系统的效率都不怎么高，哪怕是效率最高的手动变速箱，民用车型上的传动效率也基本上📏🙵🎲达不到80%，只有75%左右，at自动变🜉🀘☭速箱的传动效率更惨，基本都在65%上下徘徊。
美国的大排量汽车为什么大量使用自动变速箱，哪怕是只有三个前进挡的3at？还不是因为老美的发动机功率够大，可以肆意的挥霍浪费：一台300马力🞄的发动机，哪怕传动系统📽的效率只有65%，最终的轮上功率也还有195马力呢，195马力的轮上功率无论如何也不算小了。
“主要是您的设计太棒了。”安德森笑的合不拢嘴，作为一名汽车工程师，他当然知道一台设计优秀、传动效率更好的变速箱在比赛中对赛车手的帮助有多大，在两名🖞赛车手的水平差不多、赛车的发动机性能也相差无几的情况下，哪怕1%的传动效率的提升，也能奠定最终的优势。
陈耕开心的道🗿♰🌄：“那还等什么，赶紧把♈车子推出来，我开一圈试试。”
“好咧🝄🈤！🞻”安德森也很兴奋，忙活了🐸这么久，对于这辆换装了9.2升排量大心脏的克尔维特c3的实际表现到底如何，他也很期待。
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为了更适应激烈的比赛，陈耕这辆参加大奖赛的克尔维特c3进行了全方位的强化处理，除了对动力系🆎🎟💒统、车身结构、悬挂系统这些关键系统进行定向强化之外，陈耕还专门对车身进行了降低处理，没办法，原来的c3的底盘实在是太高，高的都能当个轻😄度越野的越野车用了🏇。
专为高转速使用状态而设计的发动机排气系统没有经过任何的消声👊和回压处理，带来的直接结果就是发动机的噪音大的吓人，再加上竞技型序列式变速箱的直齿设计所带来的巨大的工作噪音，导致这一片全都是这辆车的呼啸，很多来买车的顾客干脆车都不买了，一窝蜂的出来看热闹。
陈耕驾车回来的时候，原📳本准备和安德森说说自己对这💋辆车的感受以及这辆车上一些还需要调整的细节、🈱🂈方向，但还没等他从车上下来，围观的吃瓜群众们就热情的蜂拥上来，陈耕的耳朵里瞬间被各种各种的问题给塞满了……
“费尔南德斯，这车是你们改装的🆠吗？真带劲！”
“嘿，哥们，🗿♰🌄我也有一辆克尔维特c3，但听你这发动机的声音和我那台车的发动机的声音不太一样啊……”⚈🏘
“老兄，你这车的变速箱为🕯🍇什么这么🐸吵？哇喔……你们还在车里面安装了防滚架？”