冯氏航运公🐘司和长江航运公司竞争了这么多年，其客运领域已经不算差了，但是依旧没有什么远洋客轮业务，他们的客运航线，普遍是集中在内河☸🄇🞩航线以及沿海航线的📫🝶。
目前🕈🇪国内的客运业务上，长江航运公司至少占据了百分之四十以上的份额，冯氏航运公司也是抢占百分之三十以上市场份额，至于其他公司，只🄯🁇能是瓜分剩下了的百分之三十的市场份额了。
但是，上述的客运市场，都只局限于内河🁺客运市场以🆞🐬及沿海客运市场🀲，没有什么远洋客运市场。
因为当代的远洋航行，还是以货运为主，除了移民屯垦司组织的移民船外，根🁵🎰本就没有纯粹的远洋客运船只，有远洋出行需求的人，往往都是乘坐各大海外贸易公司的商船出行。
这里头一方面是远洋客运的市场非常小，而另外一方面也是和远洋船只造价高，运营成本高有⚶关系。
一艘远洋💗👾🎛船只，如果单纯执行航运，赚点运费的话，那么是会亏死的，大部分跑远洋的船只，其利润都不是什么运费本身，而是货物上的利润。
现在建造出来一艘大吨位的客轮出来，并投入运营，跑扶桑、南洋或者什么印度航🗛线，说实话，太平洋航运公司那📕边都要怀疑，哪来的这么多客源啊？
到🂵📍时候估计连维持运营都维持不了，更别说收回造舰成本了。
当代建造这种大🁲吨位的远洋客轮，所需的资金可是非常庞大的数字。
一🂵📍艘千吨左右的加装蒸汽机的机帆动力木制客轮，船体和装修加起来，至少需要十多万，如果装修的更加奢华，那么达到二十万甚至更多都有可能的。
更不要说上头让他们造的还是三四千吨的远洋客轮了，这么大的船，哪怕只🇻🝭是普通客轮，少🆌🎈说也⚳得三四十万，如果再加上豪华装修，怕是没有六十七万两拿不下来。
当然了，你也可🁲以不采用豪华装修，只造个普通船体出来，然后搭载更多的客人。
但是这年头哪怕是乘坐海船出行的人本来🁺就少了，但是你想要每一次都搭载上千人，🖓💎🐮那🉆🅆也是不太可能的事。
实际上这年头乘坐海船☒⚝💘去海外领👦👦地的人，大部分都是中上阶层的人，比如往来海外领地和帝国本土的官员们，经商的商人们。
普通老百姓是不会没事两头跑的。
非要说有的话，那也就是移民了！