“我知道这很难，但如果我们做成了🔮……”望着眼前这些嘴巴一个个张的可以塞进去一只鸵鸟蛋的家伙，陈耕缓缓的道：“先生们，你们很清楚这意味着什么的，对吧？而我敢提出这样的目标，自然是对我的设计有足够强大的信⚜💒心。”
对啊！
一群沉浸在震撼之中、智商瞬间降到了零的家伙这才一下子反应过来：老板可是世界顶级的汽车设计大师，如果不是对自己的方案有着起码五六分的把握，他敢提出这样一个目标？而既然老板对自己的方案有这么大⛹🟑🜠的信心……
噗通……噗通……
一群工程师们，每一个都是激动的如同打了鸡血一般面色通红，小心肝噗通噗通的狂跳不止♶🌶🃢：一旦我们这款车真的可以在纽伯格林北环赛道跑进8分钟，就意味着这辆车将会是全球最快的量产车，什么法拉利、什么兰博基尼、什么保时捷，统统给老子往后站！
而作为项目的工程师🃠🙉，一旦这款车研发成功了，自己的收入也必然跟着水涨船🌣🀶高……
那还有什么好犹豫的？
干了！
“先生，您说吧，”终于有人忍不住，大🐢🁦声喊起来：“您说怎📣么干，我们就怎么干！”
陈耕笑了：“很好……”
……………………
“我们都明白一个道理，决定一辆车能否在弯道中跑的足够快的因素当中，动力最多只能排在第二位，排在第一位的永远是前后轴的载荷比例，也就是说，动力系统与底盘的综合设计，想要实现完美的前后轴载荷比例，最好的办法就是中置后驱，但在我看来这样的动力系统布置方案仍然有不合理的地方，所以我重新设计了一种方案：前置发动机+后🏄置变速箱+四轮驱动，不管是发动机和变速箱，都位于前后轴之间……”
学生一样坐在前面的工程师，看着投影出来的大幅设计图上显示的这辆车的基本架构，立刻在心底里默默的盘算起来：看老板的这个设计，前悬的长度明显缩短，同时发动机舱的长度明显加长，这么一来，发动机的重🎇心就落在了前桥的后面，而与之相对应的，变速器加上主减速器和差速器放在后桥上🙥🌣🀽，重心也基本落在了后桥的前面，算上位于后轴之前的油箱，虽然没有详细的计算，但前后轴的载荷应该无限接近于50:50……
再配合前双横臂+后多连杆的悬挂系统，上帝啊，对于每一分载荷的分配都要绞尽脑汁的超跑而言，这样的设计简🈟直让前后轴上的载荷达到了完美的程度！
为什么以前就没有人想到将发动机和变速箱分开？
为什么大家总💔👨💔👨要将发动机🀣⚑🐬和变速箱连接在一起？