汽车抵达收费站。
在排队等待进隧道的公路上。
透过车窗，可以看到公♞路桥底下的斜对面🆖🏤🜂，是一条双轨铁路，同样连接着海底隧☖道。
眼前的🁷🐺琼州海峡海底隧道，在那庞大的出入口前面，让人有🞎💽🗓🞎💽🗓一种渺小的错觉。
长谷川去过北海道的青函隧道，也去过英吉利海峡的海底隧道，这些海🆡👂底隧道都有一个特点，出入🚗📝🛸口看起来非常狭小，让人有一种压抑感。
而管直径达到🅚23💾米的琼州海峡海底隧道，看起来非常宽敞空旷。
不一会，便轮到他开车进入隧道。
不过拦车杆🔔🀙却自动抬起，上过几次华国高速的长谷川，有些一头雾水，因为这和他预想的情况不一样👾🎡。
收费员却挥了挥手，示意他直接过去。
长谷川只能踩油门，通过收费站进入隧道。
一进入隧道，他手机上的租车APP自动弹出一条收费信息，显示是海底隧道过☖路费🎑🎑33.3元。
“斯国一！原来如此，这个隧👂🆅道是飞鹏集团经营的，我们租的车也是这个公司的，他们可以直接在APP上扣除过路费，还打了九折优惠。”助手惊讶的说道。
长谷川也反应过来了。
由于都是飞鹏集团💾的🟣子公司，海底隧道的收费，自然直接接入租车APP中，实现车辆的直通。
实际上，经常跑湛江海口两地👂🆅的人，都知道以前轮渡的收费，确实不利于琼州的发展。
轮渡的旅客收费，是全票41.5元/人；半票22.🗆🙚5元/人。