中国🕏🈬选🉃🄨⛩择麦道也没有成功，🏊😗🁡麦道82客机只组装了二十几架，花费了几十亿，最终由于麦道被收购，这个项目也破产了。
麦道公司🐮🃑被波音收购之后，就很快停产，麦道客机也就不复存在。
arj21-🂀1000大支线客机，相对来说设计并不复杂，因为它😦就是在arj21-700型的基🗭🞴础上，加长了机身。
虽然说起来是简单，但是设计工作还是非常多的，毕竟加长机身之后，气动方面的变化也很大，还有结构设计等，都要重新来过🏖。
arj21-700🖂采用全经济舱布局的时候，共有十八排座位，每排5个，采用二加三布局，而到了arj21-1000大支线客机上面，🔬🃩🚜同样也是每排5个座位不变，但是全经济舱时，座位就增加到了三十排，整个机身长度也🝅🈬因此加长了10米，机长增加到了43米。
这时候的arj🚞🔡21-1000大支线客☟机，已经比波音737和空客a320都要长🝉🉑不少了！
因此arj21-1000的体形就显得特别的修长，再加上它♋的机翼靠后，看起来就好像一只🏝🛂伸🁀长了脖子的白天鹅！
这🀪与图160战略轰炸机的样子有一点相似，都是体态优美的设计。
相较之下，波音737和空客a320🕻🎰看起来就有点粗短了，体态并不优美。
当然外🉃🄨⛩观🐮🃑不是最重要的，重要的是内部，乘客的乘坐舒适💲性。
采用了3+2的布局后，arj21系列支线客机的乘坐舒适性比波音73🙏7这样的3+3布局要好得🗭🞴多！
空客波音，即将面🛄🙶🛄🙶临来自中国商飞的有力挑战！
客舱舒适性，是决定一💳🕹款客机销量的关键因素，不能单单去比客舱的宽度，而是🛇🚎💎要比单个座位的宽度和排距！
因为这才是每一个乘客可以享受到的空间！
空客的a320和波音的737经济舱的座椅宽度和排距，都比a👋rj21系列要🔽🆊🍴略小一些，所以说舒适性肯定是arj21🚓-1000更好。
加长了机身的arj21-10🔂♛🉆00大支线客机，最大起飞重量也是超过了六十吨，达到63吨，这已经与七十吨的波音相差无几了。