所以当秦奋上场，🟍向大家讲解涡扇二五发动机总体设计方案的时候，所有与会人员，都无比的认真，包括领导们都像🜟🃜学生一样，目不转睛的盯着⚣📑🚈幻灯片，听着秦奋的讲解。
幻灯片上🅋🅀展示出来的涡扇二五发动机总体设计，可以说让专家们都为之一振，这么多先进的设计和新材料，新技术，可以说又要把航空发动机产业的技术水平向前推进一大步了。
这对以后研制生产战略运输机和宽体远程客机使用的大涵道比📫大推力涡扇发动机🞯🗨🞌来说，可是打基础的。
因为将来的宽体远程客机，发动机推力更大，至少是三十吨🐾以上，而且🅘📤是不带加力的。
在秦奋的规划中，国产c929宽体客机，那可是跟a3🚧🕮50一个级别的，两台长江三千涡扇发动机，🏙🚢单台推力要达到三十五吨以上！
还🐲有国产战略运输机运二零，那使用四台涡扇发动机，单台推力也要达到十五吨以上的。
所以在涡扇二五发动机里面，是有很多新材料，新技术可以转移到那些🅘📤大📢🜥推力涡扇发动机🜡🃰上面。
c92🙃🇭🛰9客机也是二百五十吨级别的大飞机，和轰十战略轰炸机相当，两款大飞机的动力组合不一样，但是轰十战略轰炸机不开加力时，推力还要略低🁤🇭🛶于c🂴💼🗈929客机呢。
四台涡扇二五发动机，不加力推力加起来是六十吨，而c929🖆宽体客机两台大涵道比涡扇发动机，最大推力加起来七十吨了。
当然大涵道比涡扇发动机，和涡扇二五这样的小涵道比加力式涡扇发动机，还是有很多不同的，比如说发动机的直径，那二者就相差非常大了，而且风扇叶🂴💼🗈片设计也不一样，复合材料的应用也不一样。
秦奋把涡扇二五发动🕢机总体设计方案介绍完，全场掌声如潮，大家都非常的激动，这么先进的航空发动机，如果研制成功，那种花家航空🔅发动机就可以认为达到了世界🅉🄭🀳一流水平。
虽然困难重重，但是有了秦奋，大🝁☒家就有了信心！
其实涡扇二五发动机的研制难度，还没有长江三千这样的大涵道比民用大推力涡扇发动机的大，因为它是军用的，🔐⛜所以对于油耗，寿命，可靠性的🟏🜈⛵要求，还是低于长江🅉🄭🀳三千的。
长江三千作为民用涡扇发动机，非常重要的几个要求就是可靠性更高，故障率一定是大大低于军用涡扇发动机的，因为民航客机出一次事故，那就是几十甚至几百🕳人🀝的生命，毕竟军用飞机大多都可以弹射逃生的，而民机就不行了。
所以在可靠性的要求方面，民用涡扇发动机是更为严格的，另外就是经济性，军用发动机不是特别注重经济性，油耗可以高一些，最重要的是必须达到设计的推力等指标，满足战机的动力需求。
民用涡扇发动机就不同了，如果⚌🏽🟠油耗高了，那就没有客户选择，这是☲🃔🗡市场化的选择。