安东尼·福克滔滔不绝的向陈耕介绍着他们对全新一代f28、也就是未来的福克f100的设想，同时信心十足的表示这款乘坐人数在97人（头等舱+经济舱布局）至119人（全经济舱布局）的飞机，可以🍩🔈很好的填补波音737和麦道d—80这两款150座级的干🅷线飞机与50至60座支线飞机之间的较低客流量的运输市场。
“我们将这一介于干🟆线和支线之间的市场叫做大支线/小干线市场，”安东尼·福克信心十足的说道：“我们做了充分的市场调研，现今市场上还没有一款定位在这一区间的产品，随着经济全球化的持续深入，我们乐观的认为在未来的30年里，市场对这种定位于大国国内干线航班和☜⛺🟠小国国家间干线航班的机型的需求量将超过4000架。
即便是考虑到波音、麦道等巨头有可能推出在现有机型的基础上缩短机身的‘小型’版来和我们抢夺市场份额，我们仍🐈♠然有十足的把握拿下至少三分之一的市场份额，算上售后服务的利润，这意味着在未来三十年里，这一机型将为我们创造数以百亿美元计的高额利润……”
可惜，面对安东尼·福克的侃🄔☹🄖🄔☹🄖侃而谈，陈耕丝毫没有激动的意思。
不是安东尼·福克的话没法打动陈耕，实在是上一世搞pc—75的时候🉈陈耕也没少了解福克f100的情况，凭借着飞行效率高、可靠性好以及易操控和省油的优点，一开始这款飞机的销售情况还算不错。
只♅🅼是福克飞机看到了这一市场，巴西🟀🙿🐇航空工业公司、加拿大庞巴迪公司这两大支线飞机巨头也不是傻子，也在大力进军这一市场，加上市场的变化和来自波音、麦道以及空客的联合挤压，到了1987年，福克公司就不得不卖身给德国宇航公司，到了1996🅬年，因为自身亏损严重，连德国人都放弃了，福克公司不得不申请破产保护。
陈耕并不是很清楚福克f100最终卖掉了多少架，但他肯定最终的销量绝对不会🐏⚝超过300架，与安东尼·福克所宣称的“占领三分之一的市场份额”更是🗥相去甚远。
看着表情毫无变化的陈耕，安东尼·福🛋克心里📴🟁暗叹了一口气：果然！一个年纪轻轻就赚下🝍了这么大身价的家伙，果然不是好糊弄的。
他话题一转，向陈耕问道：“🄔☹🄖费尔南德斯先生，您有什么想要了🌶🃣解的吗？”🈢⛨🜾
“这个项目，☼🄬你们大概需要多少钱的经🛋费？”
安东尼·福克还真没想过陈耕会🝧🍟问这个问题，不由得一愣，不过他的反应很快，立刻回答道：“大概在5到8亿美元之间🁴……您知道的，现在只是内部讨论缓解，还没有进入精算程序……”
“我了解，”陈耕点点头表示理解，然后陈耕也跟着话题一转：“福克先生，罗宾斯爵士一定告诉过你，我与华夏政府达成了一致，可以进入华夏民航市场🎉了吧？”
“是的，爵士和我说过这件事。”安东尼·福克点头，表示自己知🗋🚆👌道这件事。
“事实上我与华夏政府达🖫成的远不止这些，除了民航市场🀤⚜的准入许可之外，我还得到了民用航空器的制造许可，所以……”望着一脸惊讶的望着自己的安东尼·福克，陈耕说道：“坦白说吧，我可以投资你们这个项目，但我🄖有几个要求：
首先第一点，全新一代的f27和f28研发成功后，知识产权和所有权归我们双方共有；
其次，既然我是这个🟆项目的投资方，而且我有从业能力，福克公司要将其中一部分的🔸🅕🆚生产任务交给我，当然，我也承诺在保证质量的前提下，价格一♊🆪定比比利时人、德国人的报价更低；