这真是应了一句话，外来的和上好念经啊！
不仅仅是长骋汽车，像长鞍这样的国企就更不用说了，球五大汽车设计中心，仅仅是在意大力的欧洲设计中心，就有上千名外国设🙿🐉计师，仅仅是设计s55这一款车的外观内饰，就花了一年多的时间，然而最终几百名外国设计师，设计出来的s55并没有多出彩，比起同级的荣威rx5就逊色不少⛢🜇⛦，要知道荣威rx5就是由中国设计总监带领团队设计出来的作品，s55的设计甚至不如众太皮尺部几十号中国设计师原创设计的众太t🗋500！
特别是s55作为一个由几百号汽车设计之都的外国设计师共同设计的作品，竟然有多处山寨的嫌疑。比如说它的侧面，其实和长鞍合资的两款suv几乎🝋🉢是如出一辙。当然还有它的内饰，更是与雪佛兰的某一款suv很是相似。
所以作为一名设计师，林鹏♥就觉得，为什么中国的车企一定🙗👡要请那么多的外国设计师呢？难道真的是外🍀来的和上好念经吗？
且不说那些外国设计师的🍧👪作品，是不是真的很好，就拿成本来说，对那些自主🍿🍺🍅品牌车企来说，就是一个巨大的负担。
比如说长鞍汽车，球几大设计中心，数千名的外国设计师，🙗👡平均一名设计师十万美元计算，一年的薪资开♁支恐怕就是数亿美元🏉😐了。与其请这么多的设计师，倒不如多请一些汽车工程师，把三大件给搞好。
正因为这些沉重的负担，所以长鞍汽车自主品牌其实一直是亏钱的，♖要不是合资⚂🎢💭品💑👈牌在输血，还真是不好说。也正因为如此，当长鞍的合资品牌下滑严重时，它就出现了半年亏损二十多亿的状况。
不说⛈别的，就是几千名外国设🇽计师，就足够🆔让长鞍汽车吃不消。
换句话说，中国自主品牌辛苦经营赚来的钱，大多仍然被外国人拿走了。在外国设计师拿🖦🔹着数十倍于中国汽车工人的高薪时，谁又想到过这些呢？很多自主品牌，与合资品牌又有多大区别，大部分的利润仍然被国外摄取了。
所有这些，在林鹏看🗳☃☚来，就是中国汽车行业的悲哀！
反倒是在很多著名的外国车企里面，有不少的中国设计师，他🍆🅸们设计出了不少经典的🐂☧🁮作品。
就比如说华人设计师设计的保时捷71、卡宴、boter、福特嘉年华，那都是经典啊！而这位华人设计师，早在一九八四年就被宝马公司看中，加入宝马的🅳设计团队。
而他在宝马公司设计的第🍧👪一个方案就从众多方案中脱颖而出，也因此成为新一代宝马三系轿车的主设计师。
而在数年之后，保🄄时捷又找到了这位华🄔人设计师，🂪并且让他担任研发设计部总监。谁说中国人就不行呢？
在保时捷快要不🔆♽🍻行的时候，一位华人设计总监加入了，并且这位华人设🏼计师主导设计了第一代保时捷911，这一款经典的豪车在一九九六年上市就取得了非常好的销量，创☴🃨🚔造了保时捷的销量纪录，也因此这位华人设计师一时名声大噪，同时也让保时捷摆脱了被收购的命运。
当然这位华人设计师的经典作品还不止此，后来他又设计了保时捷996、boter以🖦🔹及最新的a😊yans等经典车型。