接下来，☽🄹其他专业副总师也分别发言，🀫汇报了各自专业的情况。
主任设计师和副主任设计师们，发言比较少，毕竟这么🁁多人，不可能每个人都来说一通，那这个会只怕要开三天三夜了。
即便这样，会议也开了整整一天。
最后，吴总师作总结发言。
吴总师意味深长地道“同志🌙们，通过今天的会议，我们梳理了目前arj21-1000大支线客机详细设计的情况，接下来大家就要认真落实相关的工作，查漏补缺，争取一次通过详细设计评审！尽快转入原型机制造阶段，这样我们才能够抽出精兵强将来，着手准备咱们的c929宽体客机缩短型号的设计开发工作！”
听到吴总师这句话，大家都是一阵的激动！
什么？c929宽体客机缩短型，🕦意思是🅂什么快就要开始设计了？
说实话在座的设🕧🞦计🁭师们，谁不希望能够进入c929宽体客机缩短型设计团队当中🚥呢？
毕竟arj21-1000大支线客机虽然是可以对标波音73🛲7和空客a320中短程干线客机的一种机型，但是跟c929宽体客机缩短型一比，那差距还是很大的。
c929宽🔊⚠体客机缩短型，最小载客量一百八十人左右🁁，最大载客量达到二百三十人左右，是上接c929宽体客机标准型，下接arj21-1000大🌄☏支线客机的一个机型。
看到大家眼神里都露出了热切的期盼，吴总师呵呵笑道“我知道大家都希望加入c929宽体客机缩短型的设计团队，不过咱们的arj21-1000大支线也还有很多工作要做，没有拿到适航证，定型批产之前，只能抽调少部📛🛤🞔分人出来。🃞😻不过呢，这一次我们将采用公平竞争的方式，大家都有机会！”
掌声热烈地响了起来，大家都用力地鼓掌！现在中国🏻商飞可以说是全面开花了，假以时日，必将成为能够与波音空客相当的大型🙭🍦民机制造集团。
c929宽体客机先进程度自然不用说了，与波音787和空客a350处在同一水平上，但是波音787和a350就没有搞缩短型号，所以c929宽体客机，搞一个缩短型，二百🏢🛲座级，绝对是非常有市场竞争力的。
因为宽体客机的舒适性，绝对是比窄体客机好得多，在二百🔆♻座级市场上，波音和空客都是利用其中短程窄体干线客机加长型推向市场，比如说🄺波音公司的波音737-900。
这是一款为737ng系列飞机中机身最长的型号，波音公司为了与185座空中客🜫车a321竞争，在波音73★7-800型的基础上机身加长26米，机身长达到421米。载客数量🈁🞤达到了180-215人。
波音737-90🁭0客机，机身长度加到了421米，最大起飞重量也增加到了八十五吨多，最大航程达到将近五千公里，采用两台推力达到十三吨多的cf56-7涡扇发动机。