对929宽体客机来说,除了设计上的工作以外,还有材料和制造工艺的同步研究攻关🞱🗺,毕竟929是对标波音77和空客a350的新一代宽体客机,它大量采用世界先进的第三代铝锂合金材料以及复合材料,整体来说复合材料使用比例达到百分之四十五之多。
虽然说比波音77和空客a350略低一些,但是在机身结构部件♇🆓🏄方面,却是更加的先进,一部分的🈝结构件采用了3d打印技术,这样🛸♠结构的重量也就减轻了,在这一方面是领先波音77和空客a350的。
领导又对吴荣光总师道:“吴总师,咱们的929宽体客机🗐🚮,还有哪些🔟🁷领先的地方?”
吴总师连忙道:“领导,我们的929宽体客机除了在设计方面领先⛑之外,同时还大胆的应🜝🃄🕓用了3d打印技术来制造929宽体客机的一些承力的结构部件。比如说咱们的929中央翼缘条前,它的尺寸达到了39米,重225千克,在去年2月成功的打印出来,经过性能测试,表明3d打印的这个结构部件满足设计要求,并且还减轻了三分之一的重量,🅏🅡制造耗时也仅仅只有几天,而用传统的加工工艺需要几个月,除此之外,还有十数个结构件也是用3d打印技术制造的,应用3d打印技术在商用飞机的设计和制造当中,我们是全球第一个!”
3d打印的飞机,你敢坐吗?如果是外行,一定会有这样的怀疑,不过在场的都是业内🞱🗺专家,自然清楚3d打印的飞机结构件🚼,不但不用担心它的性能问题,而且将来还会应用得更多。
这就是929宽体客机🕩,研🍖🈁制速度并没有落后于a350多少的原因之一,因为光是在重要零部件的制造方面,中国航空工业就领先了很多,3d打印确实可以节省很多时间。
当然现在只是少量的3d🃩打印飞机零部件,要突破3d🝮🎟打印飞机零部件的批量制造,还需要时间去突破,攻关。
领导笑道:“非⛆😋⛠常好,你们敢于大胆的应用3d打印技术,值得肯定。也为咱们国家节省了不少的🃖外汇,还加快了研制速度,提高了929宽体客机的国产化率,我为你们点赞!”
吴荣光连忙道:“感谢领导🍖🈁,我认为金属3d打印技术,为钛合金零部件的加工提供了新的技术途径,我们今后应该要加大这方面的技术应用,这应该是我们中国航空工业实现弯道超车的一个技术方向。🗘”👖
其实之所以应用3d打印技术,有一个很重要的原因,那就是推动3d打印产业的大发🞱🗺🞱🗺展,现在就连轰20这样的战略轰炸机也在攻关3d打印大型金属结构件的技术了。
中国商飞和西工大再加上希飞公司和一飞院,还有北航的王明教授等人,合资成立了📥🝁一家股份制的增材制造技术公司,专门搞增材制造技术也就是3d打印的产业化应用。
92😛🂁9宽体客机的增材制造部件,就🚗📠🜎是🎡由这家希安钛特增材技术公司搞定的。
金属3d打印技术,🐱🃫🚳解决了设计受限于生产工😘艺的问题,那些用传统加工工艺无法制造出来的零部件,都可以利用3d打印技术去解决🛸♠。
现在国际上都已经形成了一个共识,那就是3d打印技术将会推动一场工业革命!就好像蒸汽机的出现,带来了第一次工业革🚼命一样。
除了能够打印金属零部件以外,3d打印可以应用的领域非常的广泛,比如说医学上用3d打印技术可以制造出很多医疗用的东西,如义肢,📒🚓💻义齿等,甚至还有更厉🎂害的,可以进行生物细胞打印,直接打印一个心脏出来。
在汽车行业就不说了,和航空工业领域一样,都可以用🝮🎟3d打印制造零部件,甚至有人还想打🄊🟅印出一辆整车来,当然这种想法还是有点夸张,至少几年内不可能实现。