跑车，实际上是🖝📪🝮一个吃力不讨好的领域，尤其是最顶尖的超🝉级跑车。⚾🗀
就好象阿斯顿马丁推出one-77，全世界就🚓💹限量七🝞十七辆，🞅👱🌦哪怕这七十七辆已经被抢购一空，可实际上这款车是赚不了钱的，甚至连保本都成问题。
正所谓砍头的生意有人做，亏🖌👐本的买卖没人做。
阿斯顿马丁为什么在明知道亏钱的情况🈨下，🞏还要继续研发one-77呢？
原因很简单，这就是一种超级跑车🁉🝂的经🈨营模式。
推出这款业界最顶尖的超级跑车，可以树立并维护阿斯顿马丁的品牌形象和业界地位。
但是前期研发却投入🛉🚧🕳那么多钱，怎🁉🝂么收回来？
这就必须要从on🙲🎖e-77之外的其🈢⛦🜦他🈨车型身上赚回来。
因此🍔问题就来了，当你其他车型的销量不佳的时候，你就🁨会出现亏损。
这些年来，随着次🙲🎖贷危机和欧债危机的出现，整个超豪华汽车品牌领域里，几乎都出现不同程度的亏损，除了法拉利勉强可以🔈⚕👑维持，保时捷则是早早从超豪华领域进入豪华领域外，包括兰博基尼、玛莎拉蒂等等，哪家不是亏损严重？
而保时捷走出危机，正好🛖🜗就是推出了低端的豪华车卡宴，并一举引🞦爆销量。
杨欢和乌里希?贝茨、赵元芳等人都谈🈨过，阿斯顿马丁要想改善目前的窘迫境地，就必须要走出跑车领域，推🃧出四门豪华轿车、suv或者是跨界车。
因为在中国🄟⚜等🅷新兴市场，这🈝⚽种车才卖得动，才能赚钱。
再用这种车赚到的钱来反哺超级跑车的研发和技术创新，再利用超级跑车所树立起来的品牌形象和业🈥🀘界地位，来进一步拉动低价位车型的销量和影响力。
阿斯顿马丁现在所想的，所要做的，包括兰博📣🜯基尼、玛莎拉蒂等超豪华品牌也都在做。
甚至从某种🄟⚜程度上来说，阿斯顿马丁算是做得比较晚的。