对于航空发动机来说🔺🅮，一架客机有三分之一到四分之一的成本都在发动机上面，所以将来先进中推核心机衍生出大涵道比民用发动机，可给喷气支线客机和公务机用，而大客机用的发🁤动机，还需要用更大流量的核心机，这是下一步的计划了。
用了一天半的时间，秦奋和江河浦才算把初步设计方案做好，可以说这个速度相当快了，要知道一型发动机的🐂☨🁹初步设计方案，需要经过很长时间的研究和计算，才可以完成。
像秦奋和⛺🟠江河浦这样的速度，还真是从未有过。
即使是航空发动机专业的🖛📕大学生，在有计算机的情况🁦下，做模拟设计也需要很长时间的。🆫
当然⛡🛺这也只是一个初步设计方🝟案而已，要成为完全的设计方案，还需要完善很多工作，比如说发动机控制系统的电路和软件设计。
这是很复杂的，在先进中推发动机上面，秦奋也是计划分两步走，第一步🐄采用模拟加部分数字化的控制系统，这是考虑到现阶段种花家航空电子工业比较落后的现状，在第二个阶段就要用上先进的全权限数字🂬化控制系统了。
别看全⚽权限数字化控制系统，好像是一个很新的技术，其实早在七十年代，鹰酱就已经掌握了这🍞个技术，一九七二年开始量产的F100发动机，就采用了先进的全权限数字化控制系统。
F40⚽4发动机，同样也使用了全权限数字化控制系统，就连鹞式战斗机使用的飞马发动机，也采用了全权限数字化控制系统，这台发动机已经在今年就开始量产☉♋了。
幻影2000战斗机使用的M🝟53发动机，也在开始进🜾🇱行全权限数字化控制系统的研制，不出意外在两年内就将取代原来的模拟控🃪🚧🕱制系统。
这种阶⚽段式的发展计划，也更容易让空军以及上层的领导们接受，毕竟太过先进，他们还觉得风险太大呢。
而要是有模拟控制🝂系统作为备份，👤这当然就更可靠了。
秦奋给这台先进中推拟定🖛📕的研发周期，🎑🐜🀨仅仅只有五年，这让江河浦也不由得不佩服起秦奋的胆量来。
要知道一台先进中推，从核心机研发试验，再到验证机研制，最后才是工程化，这一步一步的走下来，没有个十年八年不🃩🚡🔺可能完成，甚至对于从来没有自主研发成功过涡扇发动机的种花家☭🂨👖航空工业来说，十五年时间，甚🙑至更长时间都有可能。
其实五年时间，在秦奋这里看来，都已经是很保守了，要真是放开手脚，有足够⚸的经费和人员，那么秦奋是有把握在三年时间里面，就搞定这台发动机的。
虽然说高卢人研发阵风战斗机有的M88发动机，也用了十余年时间，从七十年代末开始预先研究，一九八三年开始核心机设计制造，最后在🗊一九九二年完成💰生产定型，但秦奋可是融合了很多发动机设计师记忆的天才啊，这是不🌓⚐一样的。
江河浦还是有些担心地道：“秦奋同志，五年时间，会不会太🜱🅹短了🂌，我担心我们无法完成任务啊，而且这样冒进，上面领导看了，会不会怀疑咱们搞先进中推的可行性？”