蒙建业倒不是抵触😀♷🍁这种来料加工方式，如果能学到技术，提升🈕整体水平，让厂子盈利😦🃦🚃，为什么不干？
更何况中国和日本的造船🔄♯技术差距的确不小，从低端做起，慢慢学习并不丢人，可问题是你的东西好📷，我学习，要是东西烂到家，我还学个屁呀。
就比如说船舶交流电当中最为关键的🂠🐏⚣设备之一整步仪，其功效是在动力系统运转发电过程中，调整不同动力机组转数，以便电流平稳输出的重要仪器。
若是没有这样的仪器，船舶的交流电输出不稳不说，还会经常合闸，导致整船的电力中断，所以大型船舶上，整步仪都是不可或缺的重要设备。
如果日本原装的没得说，那是当今世界数一数二的好🚾🙁东西，毕竟日本在电力系统和半导体方面独步全球，奋进厂巴不得能用上日本的东西，不🄼🂻🔀但能让造出的船质量更好，从中也能学到不☮少的东西。
可偏偏日本方面在这个重要的🗄🙁仪器上面选用的却是韩国的产品，这东西韩国两年前才刚刚从西欧获得部分技术，加上自己的摸索方才堪堪试制成功，随后便迫不及待的投入生产。
外观没得说，蒙建业看了，真的很不错，颜值那🌒⚌🐃是高得一逼；🈕可内里……用奋进厂电力工程师甄嘉的话来说，都烂到骨子里去了，堪堪能撑过船舶的保修期，之后什么样就只🜿有天知道了。
这还是船舶动力保持在一定的运转功率情况下得🌒⚌🐃到的，若是期间动系统忽高忽低的来上几次，韩国产的整步仪分分钟告诉你罢工我是🀛♅🆂认真⛁🗘的。
如此蒙建业便想起了后世的韩国汽车，简直是颜值满满，内里空空，🞝🕊就这样还骄傲得要上👲🌮天，蒙建业真的很想问问到底是怎样的心态给了韩国🄼🂻🔀谜一般的自信。
于是蒙建业问了，日本的合作🗄🙁方也很诚恳的给🖩🕔出了他们的答案——便🞝🕊宜！
因为便宜日本的合作方才能压缩成本，因为便宜日本的合作方才有利润可赚，毕竟这些日本转手订单本身附加值就不高，在成本高企的日本早就没有利润可言，如果不能在成本控制方面下功夫，日本合作方就只能赔本赚👸吆🞹喝。
在商言商，没谁会蠢到这么干，日本合作方不蠢，所以🙋🈶他们用来料加工的方式把这些船放到人工成本低到可怜的中国来做，至于其他材料和设备自然是能便宜就便宜，韩国的整步仪便是在这种情况下进入到日本人的视野的。
当然了日本人🜺为了降低成本，图便宜却没有放松对质量的把控，否则你出产的船舶刚下水就沉了跟谁都不好🚥交代。
所以必要的检测🁂和审核是有的，🚁🐝为此他们建立了一整套的质量把控体系，将各个系统、设备和工艺流程🗆🙖数据化，然后通过分析得出船舶使用时这些系统、设备和工艺的平均维修间隔或报废时数。
然后用这个数值去衡量所要⛐🙡⛐🙡采购的材料或设🍼🍜备。
韩国所生产的整步仪恰恰达⛐🙡到🗄🙁了日本对该设备保修的最低年限标准——三年。