汽车抵达收费站。
在排队等待进隧道的公路上。
透过车窗，可以看到公路桥底下💂🏁的斜对面，是一条双轨铁路，同样连接着海底隧道。
眼前的琼州海峡海底隧道，在那庞💓👟大的出入口前面，让人有一种渺小的错觉。
长谷川去过北海道的青📨📨函隧道，也去过英吉利海峡的海底隧道，这些海底隧道都有一个特点，出入口看起来非常狭小，让人有一🜙🂤🐲种压抑感。
而管直径达到23米🕌的琼州海峡海底隧道，看起来非常宽敞空旷。
不一会，便轮到他开车进入隧道。
不过拦车杆却自动抬起，🏩上⚕👔🈤过几次华国高速的长谷🟑🜙🂧川，有些一头雾水，因为这和他预想的情况不一样。
收费员却挥了挥手，示意他直接过去。
长谷川只能踩油门，通过收费站进入隧道。
一🆀🌛进入隧道，他手机上的租⚕👔🈤车APP自动弹出一条收费信息，显示是海底隧道过路费33.3元。
“斯国一！原来如此，这个隧道是飞鹏集团经营的，我们租的车也是这个公司的，他们可以直接在APP上扣除过路🜟🃛😢费，还打了九折优惠。”助手惊讶的说道。
长谷川也反应过来了。
由于都是飞鹏集团的子公司，海底隧道的收费，自然直🏟🛓接接入租车APP中，实现车辆的🀫直通。
实际上，经常跑湛江海口两地的人，都知道以前轮渡的收费，确实不利于琼州的🛋🚵发展。
轮渡的旅客收费，是全票41.5元/人；半票2🟑🜙🂧2.5元/人。