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下坡的时候由于车辆重心发生了改变，因此车辆急速冲下下坡的时候，驾驶员往往会感觉车辆发飘，不容易控制。
而这个时候，当然是车辆本身比较重的车辆，稳定性和安性会更好了。
开过车的朋友应该都有过类似的经历，当开着一辆自重仅仅只有一吨多点的丰田雅力士，以超过130kh的速度冲下下坡路段的时候，的车头会各种发飘晃动！
这个过程中，始终有一种似乎下一秒车辆就要失控般的感觉！
而如果换成一辆比较重的车，比如一辆1.5吨左右的帕萨特，车辆随随便便开上一百四十公里以上都不会有这样晃动的感觉！
两辆车仅仅只是相差了三百多千克，就能产生截然不同的驾驶感受！
而反观此时的法拉利恩佐和兰博基尼盖拉多，也同样是这样的感觉！
之前上坡的时候，自然是谁的车辆轻，谁就起步快、加速快、上坡上得快。
可是现在下坡的时候，那就是谁的车辆重，谁的车辆就会更加稳，轮胎抓地力更强，安性更高！
在这种既没有多少车技优势，又没有车辆硬件优势的情况下，李天雄想要完成超车抢回领先地位，难度实在是太高了！
要是李天雄想要硬上超车的话，发生危险的几率也会非常高！
之前就提到过，法拉利恩佐的车身几乎都是由碳纤维材料制成的。
这样一来，虽然法拉利恩佐的车身重量是降低下来了，可是一旦发生严重的碰撞事故，那几乎马上就会变成车毁人亡的悲剧！
而反观兰博基尼的车身，却是由高强度的合金金属构成的。
哪怕是发生强度不低的碰撞事故，仍然能够保持比较完好的车辆完整性，能够保护到车辆里面的驾驶员！