吉力汽车和力帆汽车，从华海汽车厂这里收购回去的技术，都整不明白的，但是华海汽车就不存在这样的问题，有原来在北边收购回来的技术和一些工程师之类的。
收购回来的技术，吃透肯定是没有问题的，但是想要进一步的升级改造就不是那么简单的事情了。
这些东西要一点一点来的。
而且名爵汽车是跑车的，华海汽车原来的时候，这方面的技术积累并不是太多的，不是说一下子就能够提升的。
这一次的收购中，在国外还有阿斯顿马丁，也是跑车，两个品牌汽车的技术和资料方面，要整合起来，研究透了，才能够给车子进行升级换代的。
所以不是一个着急的事情，这一点姜小白也明白的，也没有催着华海汽车来，现在华海汽车的技术储备方面，已经非常的丰富了，下一步只需要按部就班的来，用不了多长时间，华海汽车就能够真正的具备世界级的汽车生产厂商的实力的。
到时候一些品牌之类的，虽然也会加强华海汽车的品牌知名度，但是也就没有那么重要了。
田园汇报完以后，放下了手里的材料，这是提前知道姜小白过来，准备好要汇报的工作。
但是还有一些工作，不是写在资料里边的。
比如说罗孚汽车45车型的知识产权与苯田汽车的产权纠纷，MG45车型，这款知识产权中，其实很多是源于苯田的，这MG45车型和苯田的纠纷，来自于原来罗浮汽车的时候，罗浮汽车是有辉煌的历史，但是落寞的也非常早的。
曾经有一段时间，不说就靠着苯田过日子，但是很多事情上也非常的依仗苯田的。
比如说第一代罗孚200就是源于第二代苯田Ballade的，第二代的罗孚200系是基于苯田Concerto做的，即Ballade的继任车型。
随后的罗孚800系款行政级轿车是基于1985年发售的第一代苯田里程Legend，只不过后来罗浮也有些创新，比如说追加了两门版本，但是这次大刀阔斧的创新，也只是仅仅流于表面上的创新，只是在外形涉及上更加的有"英伦范儿"。
当然了，倒不是说罗浮汽车不想要在核心方面，添加一些创新，比如说在发动机的配置上也同时提供罗孚和苯田从2.0自吸到2.7V6的多种选择。
但经过"改进"的罗孚800系可靠性堪忧，然而同平台的苯田里程就没有问题，这事就打脸了，后来罗浮自己也放弃了。
罗孚400系也从1990年开始发展了两代车型，第二代车型基于苯田五代思域EG的本土高端线-苯田Domani也就是Concerto的继任。