飞机的飞行高度是很高的，米格-3可以蹿到万米高空上去，那里可有零下几十度，己方用酒精代替汽油，第一个问题就是里面的水分凝固，堵塞油管了怎么办？
解决的方案，有两种。
“一方面，我们可以把油箱，油管，都改造成加热的，让它内部的温度高于零度，这样就可以正常使用了。”一名工程师说道。
油箱，油管加热，在后世已经有这种规模化的应用了，重卡烧的是柴油，而柴油在低温下会结蜡，必须用低标号的柴油，但是这种柴油贵，还不耐烧，于是就出现了把油箱和油管加热的手段，可以烧正常的零号柴油。
说起来不难，改成电加热的就行了，但是，实际操作起来，就会有问题了。
飞机上电力是宝贵的，而电加热，要耗费掉很多的电力，更要命的是，他们的燃料是酒精，一旦出现任何故障，可能会直接起火。
而且，还会造成内部结构的复杂，他们要把现有的飞机进行大改，油箱，油管全部改造，可是个不小的工程量。
所以，听到这个方案，所有人都摇头，不符合现在的需求，他们想要的是对飞机做很小的改动，最好不改动就能换装，绝对不是几乎要把飞机拆开，换加热油箱和加热油管的。
这不合适。
“另一种方案，就是提高酒精的纯度，让酒精含量高到百分之九十九点九以上。”
既然加热油箱油管不方便，那就在提高燃料纯度上想办法。
好几吨的伏特加，已经被消耗掉了，但是纯度只有九十五的伏特加还是不行，那就干脆继续增加纯度，让它高到几乎全部都是纯酒精。
这样，里面的水分含量相当稀少，哪怕就是在高空中凝固，也不会堵塞油管，而进入了化油器之后，已经靠近发动机了，发动机自身的热量足以把它融化掉。
提高燃料的纯度！听到了这个建议，米高扬点点头：“这是可行的方案，把这个任务交给造酒厂，让他们想办法，达到我们的要求。”
“除了这点之外，我们根据飞机上的记录设备，以及别利亚科夫同志在试飞中的报告，我们发现飞机随着不断地爬升，动力开始有明显地下降，我们进行了计算，酒精的热值比汽油要小，为了让飞机得到更大的动力，我们需要调整燃油量，让更多的酒精进入气缸燃烧。”
苏维埃的飞机设计师们，找到了正确的方案。