亚历山大-伊万诺维奇-波克雷什金上尉，快速地跑向自己的飞机，一架崭新的米格-1战斗机。
虽然他的飞行经历并不长，他是去年才毕业的，但是，他学习的航校，却是苏维埃最著名的以А.Ф.米亚斯尼科夫名字命名的卡钦第1飞行员学校，在出来之后，他因为精湛的飞行技术，成为了首批驾驶米格-1战斗机的飞行员之一。
如果从外面看，米格-1并不漂亮，这种飞机的前半部分，都被长长的发动机所占据，飞行员的座舱，是在中部偏后的位置。
这样，在起飞的时候，飞行员前面根本就什么都看不到，视野相当差。总之，这绝对不是一款好飞的战斗机。
顺利地启动了发动机，波克雷什金上尉柔和地推动油门杆，松开刹车，米格-1在跑道上，向前滑跑起来。
这款飞机，绝对不是一款好飞机，为了让它能够飞得更高，就需要减小机翼面积，这样，米格-1的机翼单位载荷很高，这导致了另一个问题，机动性能相当差。
因为机翼载荷小，爬升就差，为了让飞机的爬升性能达标，飞机设计师们很简单粗暴地通过减小飞机载油量来实现，这导致了它的航程相当差。
由于前面的发动机占据了太多的空间，本来也没有太多的空间容纳油箱了，再加上机翼靠前，结果让飞机的重心偏后了，这导致飞机的滚转相当困难。
可以说，这款飞机就是可以用来拦截一下高空战斗机的，用这种飞机来和敌人的战斗机进行对抗的话，会死得很惨。
但是，波克雷什金却利用这种战斗机以及它的改型米格-3，创造了一个又一个的奇迹，可见决定战斗胜负的最终因素，依旧是人！
而现在，波克雷什金的第一次和德国空军的接触，就这样突然而然地到来了。
在他的后面，另外三架战斗机，也都相继起飞了，他们没有动员更多的飞机立刻投入进来，而是要分批次地执行任务。
原因很简单，就他们这一个波次的飞机，根本就无法给对方完成全程的护航任务，他们的航程有限，需要三个波次接力护航才行。
虽然听起来有些丢人，至少他们也是可以实现护航任务的，而不是像现在留在空中的己方的兄弟部队，才真是大写的尴尬啊！
德国的机群，在一万两千米的空中飞行着，在他们的下面，一万米的高空中，则是苏联人的雅克-1机群，这个场面，不伦不类。
“真想要下去和苏联人打个招呼。”无线电里面传来了一个年轻的飞行员的声音：“问问他们，这是给我们护航呢吗？”