又按动后座的按键，把电动遮阳帘打开了，欣赏着窗外的风景。
雅加达的市区高楼林立，和国内省会城市差不多，但由于没有区分机动车道和非机动车道，摩托大军连成一大片，十分壮观。
这种壮观也进一步加大了交通的拥堵，据英国嘉实多公司曾利用卫星定位系统调查全球各大城市的堵车情况，并用刹车次数来进行量化。
结果雅加达汽车司机平均每年踩刹车超过32840次，远超其他城市的平均值18000多次。
今年是亚运年，雅加达在交通方面下了很大功夫，又是搞单双号限行，又是用油漆标记“AsianGames”专用车道。
然并卵，这些手段只能短期使用，要让这座拥有1000多万人口的城市交通相对快捷有序，印尼还需要在城市道路规划和基础设施建设上面多下功夫。
大街上的摩托车大军不少都是GoJek和Grab的骑手，很好辨认，头盔和马甲都喷绘有Logo。
随着Grab和GoJek各自获得巨额融资，东南亚的出行大战也愈发地激烈。
印尼是东南亚人口最多的国家，有2.6亿人，差不多占据了6.5亿东南亚总人口的40%，可谓兵家必争之地。
企鹅、阿狸这些外来巨头也好，还是本土的Grab、GoJek这些独角兽公司，都把市场营销重心放在了印尼。
新加坡的话，大部分是作为研发中心在进行投资布局。
锐向和众合、益民网金、益民财富等等几家出海的公司都不例外，差不多也是这样在安排。
因为堵车，一路上走走停停，张益达终于赶在9点之前到了Bukalapak公司。
这还是他之前吃过亏，特意叫司机提前出发的，不然一准迟到。
踩着时间，还有几分钟就九点的时候，张益达在Bukalapak公司秘书的带领下，走进了阿奇玛的办公室。x电脑端:/
阿奇玛非常热情地迎接道：“好久不见，张先生！”