在没有奎宁的时代，一旦得了疟疾，患者挺过来的机会实在是凤毛麟角。面对死亡，换做谁也不能淡定，也只能是自我麻醉了，刘文兵自我麻醉的办法就是拼命完善自己创制的“流星弹”。
不提刘文兵，另外两个患了疟疾的马奋和唐凯得知刘文兵在琢磨“流星弹“的当口，也一致觉得这种没事找事的办法是转移恐惧的最好麻醉药。于是两人也不甘寂寞，也在和时间赛跑，争分夺秒，拿出了“释放生命中最后一点光和热”的精神，发誓要为人类的进步作出最后的贡献。
两人找到了一件值得共同关注的大事，不过相当可笑的是，两人却发生了巨大的分歧。
一开始，唐凯卧病在床，一番胡思乱想，就想到了此行原本是为了修克拉马路来的，随即唐凯就想，要是有办法修一条铁路那不是最好嘛！
好吧，铁路好是好，不过的确是太昂贵了，慢说没钱修铁路，就算是有钱，哪里又能买到这么多铁呢！更不必说买铁轨了。
但是，活人总不能被尿憋死不是！唐凯想到了办法，咱虽然修不起铁路，但是轨道交通却是可以试一试的。
唐凯某一次参观过一次老外举办的关于轨道交通历史的展出，老外也真能收藏，居然收藏了了十七世纪的木质轨道，使得唐凯有幸见识了几百年前的古董轨道。
木质轨道最早是用在矿山上，为矿山运输所苦的采矿主，总是在追求最低成本最大产出，因此就有了使用木质轨道运输矿石的先驱者。
早在16世纪中叶，英国的钢铁工业兴起，到处都搞采矿。可是，当时矿山的运输还很落后。铁矿石全靠马拉、人背，劳动效率很低。对此，某个心思活泛富有上进心的资本家为了多运铁矿石，想到了一个法子：他命人从山上向坡下平放两股圆木，让中间的距离相同，一根接一根地摆到山下。当装满矿石的斗车，顺着两股圆木下滑的时候，山上的人大声喊叫着：“注意，车下来啦。”山下的人收到矿车，也大声回答道：车到啦，好！卸掉矿石之后，空车再由骡马拉上山，于是开始接下来的循环。
这就是初期的木头轨道。
科学技术是第一生产力，用上木质轨道，弄上几辆轨道车，运输矿石的效率果然大大提升，后来因为木质很不耐磨，于是有人在此基础上改进，进一步开发出了木质镶嵌铁片的轨道。不能不说，人类在与天斗与地斗的过程中，还是很强悍的。
不过，这还不是最早的路轨交通，最早的路轨交通是古希腊搞出来的。古希腊在公元前就有了路轨交通，古希腊人在石头上刻上凹槽，砌在城市的大道上，如此，无论是用人力或者马拉的四轮车就能在路轨上快速通行，不仅速度快，还能保证交通秩序。
木质轨道的缺点是很明显的，那就是磨损快，一旦磨损之后，安全事故就会接二连三，这是古人已经得出的结论。唐凯认为，比起木质轨道，反倒是古希腊的那种路轨值得一试。
于是唐凯郑重地跟韩焕章提出，修建克拉马路完全可以修成古希腊式样的凹槽路轨，然后呢，东西两岸的快速交通可以就此开张。
这事儿被马奋知道了——没法子不知道，马奋就住在唐凯的隔壁，原木建筑好是好，就是不隔音。马奋在获悉唐凯出这个幺蛾子的时候，表示了极大的鄙视。
“韩焕章你可千万不要被唐凯这小子忽悠了，人类历史上已经证明，建设道路只有两个选择，一是建设沥青马路和水泥马路，另外一个就是建设铁路，搞那个什么复古的路轨交通纯粹是浪费，是走弯路，走歧路，知道不！有时间的话，就好好地研究一下如何修马路吧。你看，关于修马路，我已经将一些想法写在笔记本上了。”