虽然这种第一是残酷剥削其他地区，形成的畸形的第一。
总而言之，如果做一个人口排名，凤都已经不声不响的成为全球前20名左右的大都会。
人口一多，大都会就会不可避免地出现治理难题。
比如垃圾处理和墓葬，比如医疗配套和治安管理。
如果说以上问题的解决还算是有许多成功案例的话，那么最棘手的，恐怕就是城市拥堵。
历史上，再过40年，福特汽车大卖全美，纽约和芝加哥全都变身成为了堵城。
而如今，旭日汽车正在一点一点重复福特的辉煌，大明的基建交通同样面临着巨大的挑战。
好在新凤是一座以现代理念建设的新城市，避开了后世的许多雷。
比如说，许多人觉得后世的北京城一环套一环，方位周正，相比其他总是乱建新城和开发区的城市要设计得更好，更符合国际惯例。
这种看法其实是不太正确，不太全面的。
是以老城区为单一中心，一层一层往外扩建；
还是像唐长安那样，按照一定功能，一块块建造不同的坊市或者说新城区；
这两种建城思路在很长一段时间里在国内外都是有争论的。
前者的代表作除了北京之外，最典型的就是阿波克隆比主持的“大伦敦规划”。
单一一个中心，数个围绕它的大型环路，在最外面建上绿化公园，圈定城市范围。
再要扩张，就在这个城市以外再建卫星城。