新疆和东北在冬季严寒方面比较类似，在新疆冬季研究的成果今后很可能也会应用到东北或者其他更为寒冷的地方。防寒研究不仅包括人员防寒，也包括武器装备严🏜🚹😐寒条件下的保养、维修，现在提前做好各方面的准备，哪怕将来“备而不用”也比“用而不备”要好得多。
送走崔毅等人，田云逸、邹德贵和朱榕在傍晚时又飞回了海原，而赵振中则暂且留在永昌基地了⛆😉解有关装备研制、生产的进展情况。
此番运往新疆的装备，如果不出大问题，基本上就可定型生产了。有了专门建立的生🗹☷🄅产线，发挥组合机床的威力，加上今后生产工人熟练度提高，新装备的产量势必会不断增长。这也是人民军今后🙚获取胜利的一大保障。
不过，赵振🜊🀟中这次留在永昌却与已西去的装备无关，而是为了协调解决飞机、⛿重载🙺🏟卡车、履带式通用底盘等问题。
西北这边受限于人力、资源开发利用程度、生产规模等问题，不可能象美、苏⛿等国那样，在同一类产品上开🃄🕍发种类繁多的型号，只能尽力做到性能领先、兼顾数量。象苏联在一战后同时开发轻、中、重等不同类别、多个型号坦克的做法，西北这边就是无法接受的。
基于⛫🝚西北现在的条件和对未来装备发展🔉⚖趋势的超前掌握📍🙥🌝，赵振中在视察了现有兵工生产状况后，提出了“轻重搭配，重点先行”的研制生产方案。
飞机方面在解决发动机生产问题后，要解决的是自行生产战斗机、轰炸机、运输机的问题。其中，轰炸机、运输机要尽可能做到机型通用，减少重复开发导致的资源浪费。而在西北自行研制生产飞机不能满足当前需要的情况下，要具备自行生产部件，利用外来发动机进行组装生产的能力。当然🖚📌🙛，西北自行研制的两款轰炸机也会在未来5年内实👼🎈🏄现定型生产。
具体上🔙🀾，赵振中提出了在明年夏天要保证轰炸机、运输机的组装生产⛅😁⚇总量要达到80架以上，到后年夏天则要达到200架。对于基本要靠自己研制生产的战斗机，在明年夏天时轻型机不能低于60架，到后年夏天轻型机、中型机总量至少要达到180架。而这其中，必须🞒要有一定数量的双座教练机。
既然要自行研制战斗机，赵振中自然不会还去搞什么双翼机，直接按照现在西北技术条件上马二战中后期最优秀的机种。更先进的飞机技术资料赵振中也能提供，但凭这个时代的工业水平却生产不出来。不说别的，光喷气式发动♌机所需的耐高温材料就是现在生产不出的。最明显的例子，尽管赵振中把加工生产钛的有📎关资料提供给了姜凤学、田文涛、朱翰文等人，可至今他们仍在对有关生产原理进行验证研究、消化，实际生产这几年内肯定做🚓不到。
尽管赵振中要求的🞽数量看上去不是很多，但对西北来说也却也是个挑战。
由客机改装的轰炸机、运输机，其主🐂☭要部件可由华美旗下的安泰公司生产，运到国内组装生产的难度也并不大。另外两款分别以b-17、b-29为模板的运输机、轰炸机由于时间相对充裕，加上有前面生产其他飞机的经验，将来也不会🟓存在太大问题。
至于战斗机虽然全部要靠自己研制，时间也有些紧，可实际上，李云山等人只是按照赵振中提供的技术数🜝据，把原本历史上获得很大成功的美国产p-51和苏联产拉-11给技术重现，并加以改进罢了🜧。📃
其中，以拉-11🞽为模板的战斗机因起飞重量轻、作战半径小、🄦⛞速度略低，将成为西北的轻型机；而以p-51为模板的战斗机相较之下则成为中型机。现在，比原本历史上p-51、拉-11后期型号所用动力更强劲的发动机已经在西北生产成功，剩下的就是用已生产好的部件组装，进行试飞验证了。当然，两种战斗机在西北的代号分别为f-1、f-2。
仔细衡量了西北航空工业的实际生产能力后，冯翼飞、李云山等人虽然感到压力不小，但认为只要🚘统筹安排好🈁，任务也是能完成的。
解决了有关飞机生产的问题，接下来就是重载卡车和履带式装备的问⛅😁⚇⛅😁⚇题了。🎤📁🗸
有了从安泰公司到西北重型机械公司生产汽车的经验，根据技术数据生产重型卡车并不困难。难题在于要把重载卡车和火炮结合起来，生产轮式车载火炮。不过，西北现在已经能生产105、155两种口径的重炮，再根据赵振中所提的要求将两者结合起来的难度也不大。对此，李云山保证能在明年夏天之前把有关装备定型。